Cadillac CTS Perte de puissance du moteur et fumée : Alerte PCV

J'ai eu un problème très similaire avec ma Cadillac STS 2008 avec le moteur 3,6 L. J'ai une certaine expérience de travail sur ces moteurs et j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. Le dysfonctionnement du système de ventilation du carter provoquait des problèmes similaires, de la fumée, une perte de puissance et un voyant de contrôle du moteur. La soupape PCV était complètement bouchée, créant une pression excessive dans le carter. Ce travail de maintenance nécessitait non seulement le remplacement de la soupape, mais également la vérification des tuyaux et des joints connectés. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, s'élevait à 360 €. L'atelier a constaté que la défaillance de la soupape avait également affecté d'autres composants du système de ventilation. Les symptômes ont disparu juste après la réparation, plus de fumée, une bonne distribution de puissance et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. Quelle variante de moteur possède votre CTS ? De plus, remarquez-vous une consommation d'huile ou un ralenti irrégulier ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. La complexité de la réparation peut varier en fonction de la configuration du moteur et de la durée du problème. Il convient de noter que le fait de ne pas traiter un système PCV défectueux peut entraîner des problèmes de moteur plus graves et des tests d'émissions ratés. Des contrôles de maintenance réguliers permettent de détecter ces problèmes à un stade précoce.

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Le dernier entretien a eu lieu à 132 000 km. Après avoir vérifié mes dossiers d'entretien, je peux confirmer que des symptômes similaires ont commencé à apparaître au ralenti il ​​y a environ 3 semaines. La pression du carter semble excessive et la fumée s'aggrave lorsque le moteur est chaud. Le moteur est un V6 de 3,6 L. La consommation d'huile a augmenté ces derniers temps, environ 1 L tous les 1 000 km. Le ralenti est vraiment irrégulier, surtout lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement. Le dysfonctionnement semble plus perceptible lors des démarrages à froid et lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Le problème de soupape semble correspondre à ce que vous avez décrit. Je planifierai un contrôle d'entretien pour faire inspecter le système PCV en fonction de votre expérience.

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Merci pour ces informations complémentaires. Vos symptômes correspondent exactement à mon expérience avec le 3.6L, en particulier le taux de consommation d'huile et le ralenti irrégulier que vous avez décrits. Le timing correspond également, car ces problèmes de ventilation se manifestent souvent entre 130000 et 150000 KM. L'augmentation de la consommation d'huile et l'apparition de fumée à l'accélération sont des signes classiques de problèmes de pression dans le carter. Dans mon cas, la valve PCV n'était pas seulement obstruée, mais elle avait commencé à se détériorer, ce qui permettait à l'huile de pénétrer dans l'admission. Lors de la réparation, on a constaté que la pression excessive avait également provoqué des fuites au niveau de certains joints. Le travail total comprenait donc Nouvelle valve PCV, nouveaux joints de couvercle de valve, nettoyage du collecteur d'admission, vidange d'huile avec filtre Je vous conseille vivement de le faire contrôler rapidement, car la consommation d'huile que vous avez mentionnée est assez élevée. La réparation complète a résolu tous les symptômes, le ralenti irrégulier a disparu, la puissance est revenue à la normale et la consommation d'huile est revenue à des niveaux minimaux. Le 3,6 litres est généralement fiable, mais le système de ventilation est un point de dysfonctionnement courant qui nécessite une attention particulière en fonction de votre kilométrage. Un entretien régulier permet d'éviter que ces problèmes ne causent des dommages plus importants au moteur.

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J'apprécie les commentaires détaillés et la répartition des réparations, cela m'aide vraiment à confirmer mes soupçons sur le système PCV. Étant donné les symptômes correspondants et le même type de moteur, je me sens plus confiant quant au diagnostic. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine. Le taux de consommation d'huile que vous avez mentionné correspond exactement au mien, et savoir que votre réparation a résolu tous ces problèmes est rassurant. Je m'assurerai de leur faire vérifier les joints et le collecteur d'admission lors de la visite d'entretien, car il s'agissait de problèmes liés dans votre cas. Les symptômes de pression du carter que vous avez décrits sont identiques à ce que je ressens. Apprendre qu'il s'agit d'un point de dysfonctionnement courant pour le 3,6 L à ce kilométrage explique beaucoup de choses. Le coût de votre réparation semble raisonnable compte tenu de tous les composants qui nécessitaient une attention particulière. Après avoir vu comment la détérioration des soupapes a affecté votre moteur, je comprends pourquoi il est important de résoudre ce problème rapidement. Je mettrai à jour mon calendrier d'entretien pour mieux surveiller ces systèmes à l'avenir afin d'éviter des problèmes similaires. Bon à savoir que la réparation a complètement résolu les problèmes de ralenti et de puissance difficiles, ce sont mes plus grandes préoccupations en ce moment. Merci de partager votre expérience avec des détails aussi utiles.

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