Boîte de vitesses grippée et fuite d'huile de la Coccinelle : besoin d'une réparation experte

J'ai eu le même problème de fuite d'huile de boîtier de transfert sur une VW Golf TSI 2015. Les symptômes étaient identiques : passages de vitesses difficiles et glissement des vitesses, ainsi qu'une fuite d'huile de boîte visible autour du boîtier du boîtier de transfert. Le boîtier de transfert a nécessité un démontage complet en raison de roulements usés et d'engrenages endommagés à l'intérieur. Les joints d'arbre principal étaient détériorés, ce qui a permis à l'huile de transfert de fuir, entraînant une lubrification inadéquate et une usure accélérée des composants internes. Il s'agit certainement d'un problème mécanique grave qui nécessite une attention immédiate. Continuer à conduire avec ces symptômes risque une défaillance catastrophique du boîtier de transfert. La réparation comprenait : démontage complet du boîtier de transfert, remplacement des engrenages et roulements usés, nouveaux joints et joints, huile de boîte de transfert neuve, recalibration des points de passage des vitesses. Le bruit de grincement et le glissement des vitesses sont des indicateurs clairs de dommages internes au boîtier de transfert. Je recommande fortement de le faire diagnostiquer par un spécialiste VW qui peut évaluer correctement l'étendue de l'usure et effectuer les réparations nécessaires avant que des dommages plus graves ne se produisent. La fuite de liquide de transfert est particulièrement préoccupante car elle indique une défaillance des joints et une contamination potentielle du système. Cela correspond exactement à ce qui a entraîné les réparations importantes nécessaires sur ma Golf.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le boîtier de transfert de la Golf. Ma Coccinelle présentait des symptômes très similaires en 2020. Après avoir lu ceci, je me demandais si vous vous souvenez approximativement du coût total de la réparation ? Les symptômes de grincement des engrenages et de fuite d'huile que vous avez décrits correspondent à ce que j'ai vécu, et la liste des réparations semble identique à celle qui a été effectuée sur la mienne. Tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation ? Pas de réapparition d'usure des engrenages ou de fuites d'huile ? Les joints du boîtier de transfert semblent être un point faible courant sur ces VW. Une simple vidange d'huile n'aurait certainement pas résolu le problème sous-jacent, comme je l'ai appris à mes dépens en essayant cela en premier.

(Traduit de l{lang})

Depuis que ma Golf a été correctement réparée, tous les problèmes de boîte de transfert ont complètement disparu. Le coût total de la réparation s'est élevé à 330 € pour la réparation des engrenages défectueux, le remplacement des joints et une révision complète de la boîte de transfert. L'argent a été bien dépensé compte tenu de la gravité du problème. La transmission passe désormais en douceur sans aucune fuite d'huile de boîte ni usure mécanique. Une inspection régulière montre que le liquide de transfert reste exactement là où il doit être, sans aucune fuite autour des joints du carter. Cela fait maintenant 3 ans sans aucun problème récurrent. Vous avez absolument raison de dire que les joints de la boîte de transfert sont un point faible. Le simple changement d'huile sans s'occuper des composants usés n'aurait été qu'un remède temporaire au mieux. La réparation complète était nécessaire pour éviter d'autres dommages internes et restaurer le bon fonctionnement. L'investissement dans un diagnostic et une réparation appropriés s'est avéré payant, plus de problèmes de grincement, de patinage ou d'usure d'huile depuis la réparation. Le fait de le faire faire par un spécialiste qui comprenait ces problèmes courants de boîte de transfert VW a été essentiel pour le résoudre correctement dès la première fois.

(Traduit de l{lang})

Après avoir eu affaire à des problèmes de grincement similaires, j'ai finalement emmené ma Coccinelle chez un spécialiste VW certifié le mois dernier. La facture de réparation s'est élevée à 290 €, ce qui comprenait la réparation des joints du boîtier de transfert et des engrenages usés. Le mécanicien a constaté une usure mécanique importante à l'intérieur, exactement comme vous l'avez décrit. La réparation complète a duré 2 jours, mais cela valait chaque centime. Ils ont remplacé tous les joints, les composants usés et ont effectué une vidange d'huile complète avec de l'huile pour engrenages appropriée. La différence de passage des vitesses est incroyable, fluide et précise, sans aucun grincement ni patinage. J'aurais économisé de l'argent en le faisant réparer correctement dès le départ au lieu d'essayer des solutions moins chères en premier. Les problèmes de boîtier de transfert sont maintenant complètement résolus, sans fuite d'huile ni problème d'usure. Je viens de terminer une vérification complète de l'entretien et tout fonctionne parfaitement. Je suis content d'avoir trouvé un atelier compétent qui a correctement diagnostiqué et résolu les problèmes sous-jacents au lieu de simplement traiter les symptômes. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés qui m'ont aidé à confirmer que j'avais affaire à un problème connu.

(Traduit de l{lang})