BMW Z4 essuie-glaces morts : les fonctions automatique et manuelle ont échoué

Bonjour à tous ! J'ai rencontré un problème similaire avec ma BMW M2 2020 l'été dernier. Les essuie-glaces ont complètement cessé de fonctionner et j'ai obtenu le même code d'erreur. J'ai d'abord pensé que c'était aussi le relais, mais il s'est avéré que c'était une connexion lâche dans le faisceau de câbles près du moteur d'essuie-glace. Le connecteur présentait de la corrosion et n'établissait pas un contact correct. La réparation n'a pas été trop complexe, le mécanicien a nettoyé les broches du connecteur et a fixé la connexion correctement. L'opération a duré environ une heure. Même si le problème n'était pas grave, le laisser sans solution aurait pu entraîner des problèmes plus importants en cas de fortes pluies. Assurez-vous simplement que la personne chargée de la vérification examine d'abord les connexions électriques avant de remplacer des pièces. Le mien fonctionne parfaitement depuis la réparation. Bonne chance !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que c'était juste un problème de connecteur dans votre cas. J'ai apporté le mien au garage hier et ils ont également trouvé du câblage corrodé, bien qu'ils aient mentionné que le moteur pourrait également avoir besoin d'être remplacé. Pourriez-vous partager à peu près combien vous avez payé pour votre réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés aux essuie-glaces depuis qu'ils l'ont réparé ? Ma Z4 est toujours au garage et j'essaie de déterminer si je dois tout remplacer pendant qu'ils y sont.

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Encore une fois ! Je suis ravi d'avoir de tes nouvelles ! Je voulais juste te dire que mon problème d'essuie-glace a été complètement résolu. Il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais, un relais défectueux qui causait tous les problèmes. La réparation m'a coûté 95 euros pour réparer le câble et la connexion. Plutôt raisonnable, je dirais ! Depuis la réparation, les essuie-glaces de mon M2 fonctionnent comme un charme. Il n'y a plus aucun problème, ils fonctionnent littéralement comme s'ils étaient neufs. D'après mon expérience, je suggère de réparer ce qui est cassé plutôt que de tout remplacer. L'électronique de BMW est assez solide une fois que l'on a résolu le problème. Si votre mécanicien a trouvé des câbles corrodés, il faut absolument les réparer, mais je ne me précipiterais pas pour remplacer le moteur à moins qu'il ne puisse prouver qu'il est réellement défectueux. Parfois, ces ateliers peuvent être un peu prompts à suggérer le remplacement de pièces qui peuvent encore avoir une longue durée de vie. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre Z4 ! Toujours heureux d'aider un autre propriétaire de BMW.

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Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! Je reviens juste du mécanicien aujourd'hui et je voulais vous tenir au courant. Vous aviez raison de ne pas vous précipiter pour tout remplacer ! Il s'est avéré que mon problème était assez similaire au vôtre, il fallait juste un peu de recâblage et un bon nettoyage des connexions. Le moteur était en fait en bon état. Le tout m'a coûté environ 120 dollars, ce qui n'était pas trop mal étant donné que j'avais peur que ce soit beaucoup plus cher. Le mécanicien a été très honnête et m'a montré exactement ce qui n'allait pas. Il a même nettoyé d'autres connexions pendant qu'il y était. Les essuie-glaces fonctionnent maintenant parfaitement, en mode manuel et automatique. Je suis vraiment content de ne pas les avoir laissés me convaincre de remplacer tout le moteur. Merci encore pour vos conseils, cela m'a vraiment aidé à prendre une meilleure décision concernant les réparations ! Leçon apprise : demandez toujours un deuxième avis et ne présumez pas que vous devez tout remplacer. Parfois, la solution la plus simple est la bonne.

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