BMW X4 Diesel : des saccades et des blocages : Besoin de l'aide d'un expert !

En tant que propriétaire d'une BMW X6 2019 diesel, je peux comprendre votre situation. J'ai eu des symptômes presque identiques l'hiver dernier. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un collecteur d'admission fissuré, qui provoquait une fuite de vide importante et laissait entrer un excès de carburant dans le système. Le principal signe révélateur était la forte odeur de diesel et le fonctionnement irrégulier, exactement ce que vous décrivez. Dans mon cas, la brûlure sur le collecteur a créé de petites fissures qui se sont aggravées avec le temps. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble du collecteur d'admission ainsi que de plusieurs joints et capteurs endommagés par la chaleur. Ce n'est pas une solution miracle, mais c'est certainement suffisamment grave pour nécessiter une attention immédiate. Continuer à conduire avec ces symptômes pourrait entraîner des dommages plus importants au moteur. Bien que je ne puisse pas recommander de mécaniciens spécifiques, je suggérerais d'en trouver un spécialisé dans les moteurs diesel BMW, car ils seront familiarisés avec ces problèmes courants. Mon expérience de réparation a duré environ deux jours à l'atelier, mais elle a complètement résolu les problèmes de performances. La voiture fonctionne sans problème depuis lors, sans réapparition des symptômes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le X6 ! C'est très utile d'entendre parler d'un cas similaire. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près combien la réparation vous avait coûté ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres petites bizarreries ? Mon X4 me rend fou avec ces problèmes, donc ce serait bien de savoir à quoi s'attendre en termes de coût et si je dois faire attention à quelque chose d'autre à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis content de pouvoir vous aider avec mon expérience sur le X6. En fait, je viens de tout régler la semaine dernière, le collecteur d'admission était définitivement le coupable, comme je le soupçonnais. La réparation m'a coûté 1180 €, pièces et main d'œuvre comprises. L'échauffement avait vraiment endommagé le collecteur, mais depuis qu'il a été réparé, ma voiture fonctionne comme un rêve ! J'ai parcouru environ 500 km depuis la réparation et, honnêtement, j'ai l'impression d'avoir une voiture complètement différente, dans le bon sens du terme ! Plus d'à-coups, plus d'odeur bizarre de diesel, et le moteur ronronne comme il se doit. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes non plus. L'accélération est à nouveau fluide, et le mode "limp" n'est plus qu'un mauvais souvenir. Croyez-moi, même si la facture de réparation peut alléger un peu votre portefeuille, cela vaut vraiment la peine de la régler correctement. Ces moteurs diesel sont solides une fois que l'on a résolu le problème. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille sur votre véhicule connaît bien les moteurs diesel BMW, cela fait une énorme différence !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous ces détails, ça m'aide vraiment à me rassurer pour régler ce problème ! J'ai pris mon mal en patience et j'ai amené mon X4 chez un nouveau mécanicien hier. Vous aviez raison à propos du collecteur d'admission, c'est exactement ce qu'ils ont trouvé. Ils y travaillent actuellement. J'ai eu de la chance et j'ai trouvé ce mécanicien par l'intermédiaire d'un, quelle différence avec ma dernière expérience ! Ce type a effectivement pris le temps de me montrer les pièces endommagées et de tout m'expliquer. Il estime que cela coûtera un peu plus cher que ce que vous avez payé, environ 1400 €, mais au moins je sais ce que je paie cette fois-ci. Je croise les doigts pour que ma voiture fonctionne aussi bien que la vôtre après la réparation ! Toute cette situation m'a stressé, mais entendre votre histoire de réussite me rassure quant à la dépense d'argent pour le faire correctement. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la décision de régler le problème correctement !

(Traduit de l'Anglaise)

Changer le collecteur d'admission ou le faire nettoyer. Vérifier également le joint d'étanchéité du bloc moteur pour voir s'il y a des fuites d'huile.

(Traduit de l'Allemande)

Après avoir réparé le collecteur d'admission, il est conseillé d'inspecter le bloc moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'huile, car celles-ci peuvent entraîner d'autres problèmes si elles ne sont pas résolues. Surveillez les performances de votre voiture après la réparation et informez-nous si vous remarquez d'autres symptômes. Si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin d'aide, n'hésitez pas à nous contacter !

(Traduit de l'Anglaise)