BMW X3 Avertissement de transmission : Causes et solutions

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec mon BMW X5 2018 l'année dernière (je possède également un X1). J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures, mais rien de trop avancé. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai traité. Ma voiture s'est également mise en mode "limp" et avait des changements de vitesse bizarres. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance qui a diagnostiqué un problème de sous-tension, qui s'est avéré affecter le module de contrôle de la transmission. La réparation n'a pas été trop compliquée, mais elle m'a coûté environ 240 euros. Pourriez-vous nous donner un peu plus d'informations ? Combien de kilomètres parcourus par votre X3 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous eu récemment des problèmes de batterie ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience. Mon problème est apparu un matin sans crier gare, et j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du liquide de transmission, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème électrique.

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Merci pour votre réponse détaillée ! Mon X3 a 154 655 km au compteur et le problème a commencé la semaine dernière pendant mon trajet du matin. Je n'ai pas remarqué de problèmes de batterie, mais c'est un point intéressant que vous avez soulevé à propos du système électrique. En fait, je viens de faire mon entretien régulier il y a deux semaines et tout semblait aller bien à ce moment-là. Le plus étrange, c'est la façon dont cela a commencé soudainement, une minute en conduisant normalement, la minute suivante en mode mou. J'espère que c'est quelque chose de simple comme le vôtre. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres causes potentielles auxquelles je devrais faire attention ? J'apprécie vraiment votre aide à ce sujet !

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Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ton X3. C'est en fait très similaire à la façon dont ma situation s'est déroulée, tout va bien une minute, puis bam, la transmission fait des siennes ! Comme tu as parlé d'un entretien récent, je vais te faire part d'une chose que mon mécanicien m'a apprise pendant mon épreuve. Il arrive que ces problèmes de transmission surviennent juste après un entretien de routine. Dans mon cas, le mécanicien a découvert que, lors de l'entretien précédent, un connecteur n'avait pas été correctement fixé après des travaux effectués près du module de commande de la transmission. Les vibrations de la conduite ont fini par le desserrer suffisamment pour déclencher les symptômes. Compte tenu du kilométrage que vous décrivez (le mien était d'environ 140000 km lorsque le problème s'est produit), mon mécanicien a vérifié d'autres points qui pourraient être examinés : L'état du faisceau électrique (le mien était un peu usé), les connexions du module de contrôle de la transmission, la lecture des capteurs (il y en a plusieurs qui peuvent déclencher ces symptômes). La bonne nouvelle, c'est que dans mon X5 et lorsque j'ai eu plus tard un problème mineur avec mon X1, les problèmes électriques/de connexion étaient beaucoup plus fréquents que les pannes de transmission proprement dites. Mon mécanicien commence toujours par les possibilités les plus simples (et les moins chères !). Étant donné que votre situation ressemble à la mienne, je parierais qu'il s'agit de quelque chose de relativement simple. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrirez, je suis vraiment curieux de savoir si c'est similaire à ce que j'ai vécu !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles sont très utiles et me rendent honnêtement un peu plus optimiste ! C'est vraiment rassurant d'entendre que votre problème s'est avéré être quelque chose de relativement simple à réparer. Il est vrai que la date de ma récente révision est intéressante, et je n'avais même pas envisagé que quelque chose ait pu se détacher lors de l'entretien. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin, et je vais certainement mentionner tout ce que vous avez dit, en particulier sur la vérification des connecteurs et du faisceau électrique. Il est tout à fait logique de commencer par les composants électriques avant d'envisager le pire à propos de la transmission elle-même. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis d'avoir une idée beaucoup plus claire de ce qui m'attend et de ce que je dois demander au mécanicien. J'apprécie vraiment que vous ayez tout expliqué en détail !

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