BMW X3 (2008, essence) : changement de vitesse qui patine, témoin ABS allumé et bruits de la boîte de vitesses

Bonjour, j'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW X5 (année de construction 2006, essence). Je ne suis pas un professionnel de la réparation automobile, mais j'ai déjà une certaine expérience. Dans mon atelier, il s'est avéré qu'il y avait un défaut consécutif dans le contrôle dynamique de stabilité. Heureusement, je n'ai pas eu à payer pour cela. Il se peut que ta voiture soit dans le même cas. Peux-tu nous en dire un peu plus sur l'état de ta boîte de vitesses ? A-t-elle déjà été changée ? Cela pourrait aider à mieux cerner le problème.

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Hé, merci pour le conseil ! Ma petite machine a déjà 128741 km au compteur, et la boîte de vitesses n'a pas encore été remplacée. Lors du dernier service, il y a quelques mois, tout était encore OK, aucune indication de défaut consécutif. Ils n'ont fait que la vidange et l'équilibrage des roues. Je devrais peut-être me rendre dans un autre garage pour un contrôle approfondi. Merci encore pour le conseil !

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Hé, pas de problème, de rien ! Avec le nombre de kilomètres, il est certainement possible que la boîte de vitesses commence à faire des siennes. Tes symptômes l'indiquent déjà fortement. Il pourrait aussi s'agir de la régulation de secours de la boîte de transfert, comme tu l'as déjà supposé. Ce n'était pas le cas chez moi, mais cela se manifeste souvent par des signes similaires à ceux que tu as décrits. Dans tous les cas, je te conseillerais de faire examiner cela de plus près par un atelier, peut-être même par un atelier BMW spécialisé. Ils pourront t'en dire plus. Et fais-le de préférence rapidement, pour ne pas te retrouver en panne quelque part. J'espère que cela t'aidera un peu. Bonne chance et raconte-nous ce qui s'est passé !

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Merci beaucoup pour ta réponse détaillée et tes conseils ! Je vais suivre ton conseil et amener la voiture le plus vite possible chez un garagiste BMW spécialisé. J'espère que ce n'est pas trop grave. Et oui, je ne manquerai pas de faire un rapport sur ce qui est finalement ressorti de l'inspection. Merci encore pour ton aide, tu m'as vraiment aidé !

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Bonjour Il est donc bien connu que sur ces véhicules, un pignon plat de la boîte de transfert se casse avec le temps. Il existe de nombreux kits de réparation sur Internet pour remplacer le pignon, il suffit de les chercher sur Google. Ce qu'il faut encore prendre en compte, en particulier pour le X-Drive de BMW, c'est que la profondeur des sculptures des pneus ne doit pas varier de l'avant vers l'arrière ou au maximum d'un millimètre. Car s'il y a une grande différence, la boîte de transfert travaille tout le temps et s'use plus vite. MFG

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