BMW Série 5 - Témoins d'huile : Aide au diagnostic

Salut ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile et j'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW série 3 diesel de 2006 (j'ai eu quelques BMW, dont une série 7). Lorsque ces voyants d'avertissement se sont allumés sur la mienne, il s'est avéré que j'avais largement dépassé l'intervalle de vidange d'huile recommandé. L'atelier a découvert que l'huile contaminée était à l'origine des problèmes de pression. J'ai fait réparer le problème en changeant l'huile, en remplaçant le filtre et en effectuant un rinçage du système pour éliminer toute saleté. Cela m'a coûté environ 165 euros et a résolu les deux voyants d'avertissement. Pouvez-vous me dire votre kilométrage actuel et quand a eu lieu votre dernière vidange d'huile ? Cela aiderait à déterminer si vous rencontrez le même problème. Les symptômes que vous décrivez sont assez typiques des problèmes liés à l'huile dans ces moteurs. Il vaut mieux le faire vérifier rapidement pour éviter tout dommage grave.

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Merci de partager votre expérience ! J'en suis à 178162 KM et j'ai fait ma dernière révision il y a environ 8 mois. Ce que vous décrivez correspond parfaitement à ce que je ressens. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème d'huile comme le vôtre. Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec le moteur ou si vous avez eu des problèmes avec l'huile, mais je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec l'huile. J'essaie juste de comparer les symptômes avant de l'emmener au garage.

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Ah oui, je suis content que vous posiez la question du bruit du moteur ! Avec ma série 3, j'ai vraiment remarqué des bruits de tic-tac, surtout au démarrage à froid. Le ralenti était aussi un peu plus rude que d'habitude, avec une sorte de vibration subtile qui n'existait pas auparavant. D'après ce que vous dites à propos de votre kilométrage et du moment de l'entretien, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Huit mois, ce n'est pas si long pour une révision, mais ces BMW peuvent être très sensibles à la qualité de l'huile. Parfois, elles peuvent être contaminées plus rapidement qu'on ne le pense, surtout si l'on fait beaucoup de petits trajets où le moteur n'est pas complètement chaud. Pour compléter mon expérience, après avoir fait réparer ma voiture, j'ai commencé à changer l'huile un peu plus souvent que ce qui est recommandé, tous les six mois par exemple, au lieu d'attendre l'indicateur de service. Depuis, je n'ai plus eu aucun voyant d'alerte. Le mécanicien m'a dit que ces moteurs n'aiment vraiment pas l'huile sale et qu'il est bien moins coûteux de faire des vidanges régulières que de risquer d'endommager le moteur. Si vous entendez des bruits similaires à ceux que j'ai décrits, je vous conseille de le faire vérifier rapidement. La solution a été assez simple dans mon cas, et il vaut mieux s'en occuper rapidement que d'attendre que le problème s'aggrave.

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Merci beaucoup pour ces informations détaillées ! En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'ai aussi remarqué ce bruit de tic-tac lors des démarrages à froid. En y réfléchissant bien, je fais principalement des trajets courts, donc ce que vous dites à propos de la contamination de l'huile est tout à fait logique. Je vais certainement le réserver au garage demain. J'apprécie vraiment le conseil concernant les changements d'huile plus fréquents, il semble que cela pourrait m'éviter de m'en occuper à nouveau. Mieux vaut dépenser un peu plus pour l'entretien que risquer de plus gros problèmes par la suite. Honnêtement, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation. Je croise les doigts pour que ce soit une solution simple comme la vôtre. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience !

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