BMW Série 2 Perte de puissance : Symptômes et solutions d'un moteur pauvre

J'ai eu le même problème avec ma BMW 3 Series 2017 le mois dernier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, perte de puissance, fonctionnement irrégulier et voyant check engine. Il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. Je l'ai fait diagnostiquer au garage et le scan a montré que l'injecteur pulvérisait de manière irrégulière, provoquant une combustion incomplète. Le mécanicien a trouvé une accumulation de carbone et un injecteur fissuré. Il s'agit en fait d'un problème assez grave, car des injecteurs défectueux peuvent endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas réparés. Dans mon cas, il a fallu remplacer deux injecteurs et nettoyer l'admission. Avec le recul, j'ai remarqué que la voiture avait consommé plus de carburant que d'habitude pendant quelques semaines avant que la situation ne s'aggrave, ce qui était probablement un signe avant-coureur. C'était probablement un signe avant-coureur. Lorsqu'ils testent les injecteurs, assurez-vous qu'ils effectuent un véritable test de pulvérisation, et pas seulement un diagnostic de base. Un spécialiste disposant des bons outils de diagnostic vaut la peine pour ce genre de problème. J'ai également fait vérifier le régulateur de pression de carburant pendant qu'ils y étaient, juste pour être sûr. C'est une bonne chose, car tout le système d'alimentation en carburant avait besoin d'être inspecté.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Une petite question : vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste m'assurer que mon budget est correct et que je sais à quoi m'attendre.

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Bonjour à tous ! Oui, après avoir été réparée, ma voiture fonctionne comme un rêve maintenant. Le remplacement de l'injecteur défectueux m'a coûté 515 €, mais honnêtement, cela valait chaque centime. Le moteur ne tourne plus au ralenti, ce qui était certainement la cause de tous nos problèmes similaires. Depuis la réparation, il fonctionne parfaitement, l'accélération est douce, il n'y a plus d'à-coups et la puissance est revenue à la normale. Ma consommation de carburant s'est également améliorée, ce qui est un bonus appréciable. Le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé non plus, ce qui est un soulagement ! Je suis vraiment content d'avoir pris les devants et d'avoir fait réparer mon véhicule par un mécanicien compétent. Je vous conseille de ne pas attendre, car ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes, et vous ne voulez certainement pas vous retrouver avec des problèmes de moteur plus importants à la longue. Assurez-vous que la personne qui travaille sur votre véhicule connaît bien les systèmes d'alimentation en carburant des BMW. Ils ont besoin de l'équipement de diagnostic adéquat pour tester correctement le système d'injection. Une fois le problème résolu, tout devrait bien se passer !

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Je voulais juste vous mettre au courant, j'ai emmené ma voiture chez un mécanicien hier et vous aviez raison ! Il s'agissait bien d'un mauvais injecteur de carburant. Le mécanicien l'a trouvé après avoir fait quelques tests, et il m'a montré comment le modèle de pulvérisation était tout chamboulé. Il a fini par remplacer deux injecteurs car l'autre n'avait pas l'air très bien non plus. Le tout m'a coûté environ 650 €, un peu plus que ce que vous avez payé, mais ils ont aussi fait un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant pendant qu'ils s'en occupaient. J'ai ensuite fait un tour en voiture et quelle différence ! Le moteur tourne à nouveau en douceur et la perte de puissance gênante a complètement disparu. Le témoin de contrôle du moteur est également éteint. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde ici. J'étais nerveux à l'idée de choisir un mécanicien, mais j'en ai trouvé un bon qui a pris le temps de tout m'expliquer. Ils m'ont même montré les anciens injecteurs et ont souligné l'accumulation de carbone. Je garde définitivement leur numéro pour de futures réparations ! J'imagine que parfois, il faut savoir prendre le taureau par les cornes et faire réparer les choses correctement. Merci encore de m'avoir aidé à éviter un casse-tête potentiellement plus important à l'avenir !

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Bonjour mon X3 est équipé d'un système GPL et de temps en temps il y a un faux contact, il semble alors qu'il fonctionne 2-3 secondes trop pauvrement et le voyant moteur apparaît. J'ai essayé 6000 km avec l'essence et tous les 500 à 1500 km avec le GPL. Malheureusement, je n'arrive pas à établir le contact et il ne reste plus qu'à éteindre le voyant moteur. Car il n'y a pas d'à-coups et il fonctionne normalement. Salutations Hans

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Vérifiez que le câblage et les connecteurs de l'installation GPL ne présentent pas de signes d'usure ou de corrosion, car ils peuvent être à l'origine de problèmes intermittents. Assurez-vous que toutes les connexions sont solides et propres. Si le problème persiste, pensez à demander à un professionnel d'inspecter le système GPL, car un mélange pauvre peut endommager le moteur au fil du temps. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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