BMW Série 1 Diesel : un problème de suralimentation entraîne une perte de puissance

Bonjour ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile et j'ai eu affaire à des problèmes presque identiques sur ma BMW Série 3 diesel 2013 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai ressenti avec ma voiture, ce sifflement lors de l'accélération m'était particulièrement familier ! Après avoir lutté avec cela pendant quelques jours, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Il s'est avéré que la soupape de décharge était défectueuse, ce qui causait des problèmes de pression de suralimentation. La réparation m'a coûté environ 860 euros, mais elle a résolu tous ces problèmes, la perte de puissance, le calage et ce sifflement gênant ont complètement disparu. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager quelques détails supplémentaires ? Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous remarqué d'autres messages d'avertissement en plus du voyant moteur ? De plus, avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le système turbo ? Je vous recommande vraiment de faire vérifier cela rapidement, car rouler avec des problèmes de suralimentation peut entraîner des problèmes plus importants s'ils ne sont pas contrôlés. S'il s'avère qu'il s'agit du même problème que j'ai eu avec ma série 3 (et cela semble vraiment être le cas), au moins vous aurez une idée de ce à quoi vous attendre en termes de coût.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a 6178 km au compteur et elle a été régulièrement entretenue. En fait, j'ai remarqué ces symptômes juste après mon dernier entretien il y a environ deux semaines. Je n'ai pas eu d'autres voyants d'avertissement en dehors du voyant moteur et aucun travail n'a été effectué sur le système turbo. J'apprécie vraiment l'information concernant la soupape de décharge, c'est certainement quelque chose que je leur ferai vérifier en premier. Je prévois de l'emmener au garage demain matin car je ne veux pas risquer de nouveaux dommages.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour les informations supplémentaires sur votre kilométrage et votre historique d'entretien. Vous savez quoi, ce timing après le récent entretien me fait vraiment réfléchir. Lorsque j'ai eu un problème avec ma série 3, elle a également commencé à faire des siennes peu de temps après l'entretien de routine. Dans mon cas, il s'avère que le technicien avait en fait perturbé certaines connexions en effectuant d'autres travaux. L'actionneur de soupape de décharge n'a pas été correctement réinstallé après avoir fouillé là-dedans. Cela pourrait expliquer pourquoi vous voyez ces problèmes sur un kilométrage aussi faible. Pour référence, ma voiture avait environ 95 000 km lorsque cela s'est produit, donc le fait que la vôtre soit beaucoup plus récente me fait penser que ce n'est probablement pas une usure normale comme la mienne. Mentionnez absolument à votre mécanicien que ces problèmes ont commencé juste après l'entretien, cela pourrait lui faire gagner du temps de diagnostic et vous faire gagner de l'argent. Juste un petit conseil d'après mon expérience, assurez-vous qu'ils vérifient toutes les connexions et tuyaux de pression de suralimentation pendant qu'ils y sont. Parfois, ce ne sont pas seulement les soupapes de décharge, mais aussi des colliers de serrage desserrés ou de petites fissures dans les tuyaux qui peuvent provoquer des symptômes similaires. Je ne voudrais pas que vous remplaciez des pièces inutilement comme j'ai failli le faire ! Faites-nous savoir ce qu'ils trouvent. Je suis vraiment curieux de voir s'il s'agit de quelque chose de simple comme une mauvaise connexion du service.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux à propos de toute cette situation. Je mentionnerai certainement le calendrier d'entretien lorsque je l'apporterai demain, c'est un très bon point sur les connexions éventuellement perturbées. J'étais honnêtement inquiet d'avoir besoin d'un tout nouveau système turbo, mais entendre parler de votre expérience avec des symptômes similaires me donne l'espoir que ce pourrait être quelque chose de plus simple. Je viens d'appeler l'atelier et j'ai réussi à obtenir un créneau horaire demain. Je m'assurerai qu'ils vérifient toutes les connexions et tuyaux de pression de suralimentation que vous avez mentionnés, pas seulement la soupape de décharge. C'est génial d'avoir ces informations avant d'y aller, j'ai l'impression de pouvoir avoir une conversation plus éclairée avec le mécanicien maintenant. Je mettrai certainement à jour ce fil une fois que je saurai ce qui cause réellement le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience !

(Traduit de l'Anglaise)