BMW M2 Problèmes d'accélérateur : Guide des symptômes et des solutions

Bonjour ! J'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW M4 2016 (j'ai également possédé une M3 auparavant). J'ai un peu d'expérience avec les voitures, principalement l'entretien de base et le dépannage. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble exactement à ce que j'ai rencontré l'année dernière. Les symptômes étaient identiques, accélération saccadée, mauvaise réponse de l'accélérateur et consommation de carburant plus élevée. Il s'est avéré que le module de la pédale d'accélérateur était défectueux. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel, il leur a fallu environ 2 heures pour le diagnostiquer et le remplacer. Cela m'a coûté 205 euros au total, et la voiture fonctionne comme un charme depuis. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces symptômes ont commencé et si vous avez remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? De plus, combien de miles/kilomètres ont été parcourus par votre M2 ? Cette information nous aiderait à déterminer si nous avons affaire au même problème.

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Merci de partager votre expérience ! Ma M2 vient d'atteindre 83 859 km après la dernière révision. Je n'ai pas encore de témoin lumineux, mais les symptômes ont commencé il y a environ deux semaines. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un mauvais carburant, mais cela s'aggrave. Il est très utile de savoir ce qu'il en est du module de la pédale d'accélérateur, je n'en avais même pas entendu parler ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de votre voiture. J'essaie de rassembler autant d'informations que possible avant de me rendre à l'atelier. Je vous remercie de votre attention.

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Encore une fois ! Oui, maintenant que tu parles du problème de démarrage, ma M4 avait vraiment le même retard au démarrage. C'est comme s'il y avait une légère hésitation avant que le moteur ne s'enclenche complètement. Ce que vous décrivez est presque identique à ce que j'ai vécu, d'autant plus que cela s'aggrave progressivement, tout comme le mien. Il est intéressant de noter que les symptômes ont commencé après votre dernière révision, c'est exactement à ce moment-là que le mien a commencé à se manifester. L'atelier m'a dit que ces problèmes pouvaient parfois apparaître juste après un entretien de routine, mais qu'il s'agissait généralement d'une coïncidence. Juste pour ajouter à ma réponse précédente, avant de faire remplacer le module de la pédale d'accélérateur, j'ai d'abord pensé que c'était le papillon des gaz, comme vous. Mon mécanicien a testé les deux, et alors que le papillon des gaz était en fait en bon état, le module de la pédale d'accélérateur était le coupable. L'ensemble du processus de diagnostic a été assez simple une fois que l'outil de diagnostic a été branché. Étant donné que votre M2 a environ 84K au compteur (le mien était à 79K quand c'est arrivé), et que les symptômes correspondent parfaitement, je parierais bien qu'il s'agit du même problème. Je recommande vivement de le faire vérifier rapidement avant que cela n'empire. La réparation n'est pas trop chère et cela vous évitera les secousses gênantes et la consommation supplémentaire de carburant.

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Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! C'est vraiment rassurant d'entendre que votre M4 avait des symptômes si similaires, jusqu'au retard de démarrage. Je suis honnêtement soulagé que ce soit peut-être juste le module de pédale d'accélérateur plutôt que quelque chose de plus grave. Le moment après l'entretien est certainement une coïncidence intéressante aussi. Vous avez été très utile avec toutes ces informations, et je me sens beaucoup plus confiant pour me rendre à l'atelier maintenant. Je vais certainement leur faire vérifier le module de pédale d'accélérateur en premier, et il est bon de savoir que le processus de diagnostic ne devrait pas être trop compliqué. Ce coût de réparation semble bien meilleur que ce que j'imaginais pour un remplacement de papillon des gaz ! Je pense que je vais le réserver pour la semaine prochaine avant que cela ne s'aggrave. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée, vous m'avez épargné beaucoup d'inquiétudes et probablement aussi de l'argent ! Je vous ferai savoir comment cela se passe une fois que c'est réparé.

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Bonjour le papillon des gaz a été complètement remplacé le défaut est apparu pour la première fois depuis le remplacement après 3 semaines aujourd'hui le moteur s'est arrêté une fois pendant la conduite. Je ne sais pas si cela va se reproduire, j'observe encore.

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Le papillon ayant été remplacé récemment, il est important de vérifier s'il a été installé correctement et si tous les raccords sont bien fixés. Une connexion desserrée ou une fuite de vide peut faire caler le moteur. Je recommande d'inspecter les connexions du corps de papillon et de vérifier qu'il n'y a pas de fuite de vide autour du collecteur d'admission. Si le problème persiste, il peut être utile de demander à un mécanicien d'effectuer un diagnostic pour identifier d'éventuels codes d'erreur. Continuez à surveiller la situation et faites-nous savoir si vous remarquez d'autres symptômes.

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