BMW iX3 : le cauchemar de la décharge de la batterie : des solutions s'imposent

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les VE, je dirais une expertise de niveau moyen. J'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW iX 2020 (j'ai également eu des problèmes avec mon i4). Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, batterie à plat, voyants d'alerte, tout le tralala. Il s'est avéré que mon capteur de batterie était défectueux, ce qui entraînait des lectures incorrectes et vidait la batterie. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiquée assez rapidement. Le capteur envoyait des signaux erronés au système de gestion de la batterie, ce qui provoquait toutes sortes de désordres. Le problème a été réparé, ce qui m'a coûté environ 315 euros, et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de ce qui suit ? Combien de temps votre voiture reste-t-elle généralement immobilisée entre deux trajets ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Avez-vous remarqué un schéma dans l'apparition de ces problèmes ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

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Merci d'avoir partagé ces informations ! Mon iX3 a eu son dernier entretien il y a environ 2 mois à 122 051 km. Je le conduis généralement tous les jours, mais je l'ai récemment laissé garé pendant environ 5 jours pendant mon absence. Les principaux codes d'erreur que j'ai reçus étaient P0562 et P0563 liés à la tension du système. J'espère vraiment que ce n'est que le capteur de batterie comme dans votre cas, cela semble bien moins douloureux qu'un problème de batterie pleine ! C'est mon premier véhicule électrique, donc j'apprends encore toutes les bizarreries. Je vais certainement le faire vérifier bientôt, car je ne veux pas risquer de dommages à long terme. Y a-t-il eu des signes avant-coureurs avant que votre capteur ne tombe complètement en panne ?

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Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ton iX3. Ces codes de tension me sont familiers, c'est exactement ce que j'ai vu avant que mon capteur ne se dérègle complètement. Pour ce qui est des signes avant-coureurs, oui, j'en ai remarqué quelques-uns avant la grosse panne. Environ un mois avant que tout ne se passe mal, j'ai commencé à voir les lumières intérieures s'assombrir légèrement au premier démarrage. De plus, le système d'infodivertissement mettait parfois plus de temps à démarrer que d'habitude. Je l'ai ignoré en pensant qu'il s'agissait d'un comportement normal de l'EV (erreur de débutant, n'est-ce pas ?). Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque j'ai eu ce problème (j'étais à environ 125 000 KM), et ces mêmes codes d'erreur, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème de capteur. La période de stationnement de 5 jours n'a probablement fait que le rendre plus évident. Un petit conseil tiré de mon expérience : pendant que vous attendez de faire vérifier votre véhicule, essayez de le conduire régulièrement si possible. J'ai constaté que les longues périodes d'immobilisation aggravaient les symptômes. Par ailleurs, lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, assurez-vous qu'il vérifie l'ensemble du système de charge, et pas seulement le capteur. Mon mécanicien m'a dit que ces problèmes peuvent parfois être liés entre eux. Voulez-vous que je vous fasse part des tests spécifiques qu'il a effectués pour diagnostiquer mon capteur ? Cela pourrait vous aider à savoir à quoi vous attendre au centre de service.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de connaître les signes avant-coureurs que vous avez rencontrés. Maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que mes lumières intérieures semblaient un peu faibles ces derniers temps, mais comme vous, je l'ai simplement ignoré en pensant que c'était normal. J'ai pris des notes de tout ce que vous avez partagé. Oui, parlez-moi de ces tests de diagnostic, j'aimerais vraiment être préparé lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Je vais certainement essayer de continuer à le conduire régulièrement jusqu'à ce que je puisse le faire entretenir. Honnêtement, c'est un tel soulagement d'entendre qu'il pourrait s'agir simplement d'un problème de capteur plutôt que de quelque chose de majeur avec la batterie elle-même. J'ai déjà pris rendez-vous pour la semaine prochaine et je m'assurerai de mentionner votre expérience avec le capteur de batterie aux techniciens. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tout cela, cela m'a fait me sentir beaucoup moins anxieux face à toute cette situation !

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Bmw e90 330i 2006 panne DME Gestion de puissance, violation du courant au repos.

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Commencez par vérifier la batterie et l'alternateur pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement, car ce sont des causes fréquentes de problèmes de gestion de l'alimentation. Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres et bien connectées. Si le problème persiste, il serait peut-être bon de faire diagnostiquer le système DME (Digital Motor Electronics) par un professionnel, car il pourrait s'agir d'un problème électrique plus complexe. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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