BMW 6 Diesel : Les problèmes de boîte de transfert sont à l'origine de multiples problèmes

Réponse de niveau « Une certaine expérience » : Salut ! J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 5 diesel 2013. Mon X5 se comportait exactement comme le vôtre, avec des à-coups, des changements de vitesse difficiles et des problèmes de transmission intégrale. Il s'est avéré que la boîte de transfert avait des engrenages défectueux à l'intérieur. Je l'ai fait réparer dans mon atelier il y a environ 6 mois, cela m'a coûté environ 330 euros. Mais ça en vaut vraiment la peine, la voiture fonctionne maintenant comme du beurre. Quel est votre kilométrage ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que moi. Les symptômes me semblent familiers !

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma BMW a 162741 KM et vient d'être révisée le mois dernier. Je reçois des codes d'erreur liés à la boîte de transfert et à la transmission. Il est intéressant de savoir que vous avez eu des problèmes similaires avec les engrenages, j'espère qu'il s'agit simplement de l'huile et non du mécanisme entier. Est-ce que vous avez remarqué des bruits bizarres avant de le faire réparer ? Le mien fait ce léger bruit de grincement lors des changements de vitesse. Le coût de réparation que vous avez mentionné me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre si c'est le même problème.

(Traduit de l{lang})

Salut encore ! Wow, nos situations sont vraiment similaires. Ma BMW avait environ 155 000 km lorsque ces problèmes ont commencé. Et oui, j'ai définitivement eu ce bruit de grincement lors des changements de vitesse avant de le faire réparer ! Au début, j'espérais aussi que ce n'était que l'huile, mais le mécanicien a trouvé des engrenages usés en ouvrant la boîte de transfert. Juste pour info, lorsqu'ils ont diagnostiqué la mienne, ils ont en fait trouvé des particules métalliques dans l'ancienne huile, ce qui était un signe clair que les engrenages s'usaient. Le bruit de grincement que vous décrivez est exactement ce que j'ai ressenti. Il a commencé subtilement mais s'est aggravé avec le temps. J'ai mentionné les 330 euros plus tôt, mais je dois ajouter que c'était juste pour la main-d'œuvre. Les pièces l'ont poussé plus haut, pour finir par environ 1 200 euros au total. Mais honnêtement, cela valait chaque centime car l'alternative aurait été un remplacement complet de la boîte de transfert, ce qui aurait coûté bien plus cher. Si vous obtenez les mêmes codes d'erreur que moi, je vous recommande de le faire vérifier rapidement. Le mien s'est sensiblement aggravé assez rapidement après le début du bruit de grincement. Il vaut mieux le détecter tôt que de risquer d'endommager davantage d'autres pièces de la transmission. Faites-moi savoir ce que vous découvrez ! Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos commentaires utiles ! Après avoir entendu parler de ces expériences similaires, en particulier concernant les particules métalliques trouvées dans l'huile, je vais certainement le faire vérifier dès que possible. Je ne veux vraiment pas risquer un remplacement complet de la boîte de transfert, ce serait un cauchemar pour mon portefeuille ! Le bruit de grincement est encore assez subtil, donc j'espère l'avoir détecté assez tôt. En fait, je viens de le réserver à l'atelier pour la semaine prochaine. Le mécanicien semble penser que vos expériences correspondent assez bien à mes symptômes, en particulier ce grincement lors des changements de vitesse. Je croise les doigts pour que ce ne soit pas trop grave, mais au moins je suis préparé à ce que les coûts pourraient être grâce à vos idées. Je m'assurerai de mettre à jour une fois que je saurai ce qui ne va pas réellement. Merci encore d'avoir partagé vos histoires de réparation, cela m'a vraiment aidé à comprendre à quoi je pourrais avoir affaire ici !

(Traduit de l{lang})