BMW 3 Diesel en panne ? Problèmes et solutions QDC ici

Bonjour ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile et j'ai rencontré quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 5 diesel 2019 l'année dernière. Lorsque ma voiture a présenté exactement ces symptômes, un fonctionnement irrégulier, des ratés d'allumage et le redoutable voyant de contrôle du moteur, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur défectueux. J'ai dû le faire remplacer dans mon atelier local et cela m'a coûté environ 515 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Les séries 3 et 5 partagent un certain nombre de composants dans leurs variantes diesel, il pourrait donc s'agir du même problème. Pourriez-vous partager votre code moteur exact et votre kilométrage ? De plus, quand ces symptômes ont-ils commencé ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience. N'hésitez pas à poser d'autres questions. Je sais à quel point ces problèmes peuvent être ennuyeux, en particulier avec les moteurs diesel modernes.

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Merci de nous faire partager votre expérience ! Ma BMW vient d'atteindre 168537 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a environ deux mois. Les symptômes ont commencé à se manifester il y a environ une semaine, s'aggravant progressivement. La théorie de l'injecteur est logique, j'ai remarqué que le ralenti était irrégulier, surtout lorsque le moteur est froid. Ce qui est étrange, c'est que mon mécanicien a remplacé le filtre à carburant lors de la dernière révision, mais le problème est toujours apparu. Est-ce que vous avez remarqué des schémas spécifiques avec votre problème d'injecteurs, comme des performances plus mauvaises lors des démarrages à froid ou à des régimes spécifiques ? J'essaie juste de confirmer si j'ai affaire à la même chose avant de réserver une visite à l'atelier.

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Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires. Vos symptômes ressemblent de plus en plus à ce que j'ai connu avec ma série 5. Oui, en fait, j'ai eu des schémas très similaires ! Les démarrages à froid étaient certainement les pires, et le ralenti irrégulier était vraiment perceptible jusqu'à ce que le moteur se réchauffe. Dans mon cas, le nouveau filtre à carburant n'a pas aidé non plus, ce qui a d'abord mis mon mécanicien sur une fausse piste. Ce qui est intéressant, c'est que mes problèmes ont commencé à se manifester progressivement en une semaine ou deux. Une chose que j'ai remarquée avec ma voiture, c'est que la rugosité était particulièrement importante entre 1 500 et 2 000 tours/minute, avec une sorte d'hésitation et de tremblement. Les performances s'amélioraient quelque peu lorsque le moteur était chaud, mais ne disparaissaient jamais complètement jusqu'à ce que j'aie remplacé l'injecteur. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je parierais sur un problème d'injecteur. Ces systèmes d'injection diesel modernes sont très sensibles, et même un injecteur légèrement défectueux peut causer toutes sortes de problèmes. Lorsque j'ai finalement fait réparer le mien, le mécanicien m'a montré les relevés de diagnostic, et les valeurs de compensation de la dérive quantitative étaient très éloignées sur un cylindre. Étant donné que vous présentez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de faire vérifier ces injecteurs. Il vaut mieux les détecter rapidement avant qu'ils ne causent d'autres problèmes.

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Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est incroyable de voir à quel point nos problèmes se ressemblent, en particulier le fonctionnement irrégulier entre 1 500 et 2 000 tr/min. J'ai remarqué exactement la même chose ! Et vous avez raison de dire que les symptômes sont pires lors des démarrages à froid et qu'ils s'améliorent légèrement à chaud. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Après avoir entendu votre expérience, je suis assez convaincu qu'il s'agit également d'un problème d'injecteurs. Le fait que nos deux voitures aient présenté la même apparition progressive des symptômes et que le remplacement du filtre à carburant n'ait rien arrangé me conforte dans cette idée. Une question rapide : après le remplacement de l'injecteur, avez-vous constaté une amélioration immédiate des performances ? Et avez-vous dû faire remplacer d'autres pièces en même temps ? Je veux juste me préparer à ce qui pourrait arriver en termes de coûts. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a beaucoup aidé à identifier ce qui n'allait pas avec ma voiture !

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