Avertissement de transmission DSG : problèmes de grincement et de mode dégradé

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des transmissions VW, j'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf GTI DSG 2013. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : changements de vitesse brusques, grincements et voyants d'avertissement de transmission, suivis du mode dégradé. Il s'est avéré que les problèmes de transmission étaient causés par un faible niveau d'huile de boîte de vitesses, ce qui a déclenché les avertissements du capteur de pression. Les lectures du manomètre étaient incohérentes, indiquant un problème potentiel avec le système de capteur d'huile. Mon atelier l'a diagnostiqué grâce à une analyse de diagnostic complète de la transmission. Ils ont constaté qu'un faible niveau d'huile entraînait des lectures de pression incorrectes, ce qui entraînait des schémas de changement de vitesse erratiques. La réparation a consisté en un contrôle du niveau d'huile DSG approprié, une réinitialisation du système et de l'huile neuve. Le coût total était de 365 € pièces et main-d'œuvre comprises. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Eos, la date de la dernière révision DSG, si d'autres voyants d'avertissement sont actifs, si le bruit de grincement se produit à des vitesses ou des vitesses spécifiques ? Le système de transmission DSG est assez sensible au niveau et à la qualité de l'huile. Un entretien régulier est crucial pour éviter ces problèmes. Compte tenu de votre année de construction 2011, il est peut-être temps de procéder à une révision complète de la transmission si cela n'a pas été fait récemment.

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J'ai eu les mêmes symptômes de capteur de transmission avec des changements de vitesse difficiles à 110 076 km. Ma dernière révision DSG a été effectuée il y a seulement 2 mois, mais des grincements et des voyants d'avertissement ont commencé à apparaître la semaine dernière. Pendant la conduite, le voyant d'avertissement de transmission s'est allumé soudainement, suivi du mode dégradé. Les lectures de la pression d'huile étaient erratiques selon le diagnostic. La jauge de pression a montré des fluctuations inhabituelles, surtout pendant les changements de vitesse. Le niveau d'huile de transmission a été vérifié et s'est avéré correct, ce qui indique davantage un capteur défectueux qu'un problème de niveau de liquide bas. Après avoir consulté plusieurs ressources en ligne, il semble que le capteur de pression d'huile de transmission soit un point faible connu. Lorsqu'il tombe en panne, il déclenche des symptômes similaires. Un atelier l'a diagnostiqué comme un capteur de pression défectueux nécessitant un remplacement. Le coût de réparation estimé était d'environ 450 € pour les pièces et la main-d'œuvre.

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Merci pour les détails supplémentaires concernant vos problèmes de transmission Eos. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma Golf GTI DSG. Les lectures de pression d'huile erratiques de la jauge de pression, malgré des niveaux de liquide corrects, suggèrent fortement un capteur de transmission défectueux, exactement comme dans mon cas. Le fait que ces problèmes soient apparus peu de temps après une révision DSG est intéressant. Lorsque mon capteur de transmission a lâché, il a également présenté des symptômes similaires avec des lectures de pression irrégulières, indépendamment du niveau d'huile correct. La panne de transmission a provoqué des changements de vitesse irréguliers et finalement le mode dégradé. Le devis de 450 € pour le remplacement du capteur correspond aux tarifs du marché. Ma réparation a finalement coûté 420 €, ce qui comprenait le nouveau capteur de pression d'huile, la main-d'œuvre et une réinitialisation du système de transmission. La réparation a complètement résolu les grincements et les lectures de pression instables. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien lorsque le capteur a lâché, cela confirme encore le diagnostic. Ces capteurs de transmission commencent généralement à présenter des problèmes autour de ce kilométrage, provoquant des lectures de pression incohérentes qui perturbent le calculateur de transmission. Si plusieurs analyses de diagnostic indiquent des problèmes de capteur plutôt que de réels problèmes de pression d'huile, il serait logique de procéder au remplacement du capteur compte tenu de tous les symptômes correspondants.

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Les derniers résultats de diagnostic confirment le problème de capteur de pression sur ma transmission DSG Eos. D'après les expériences de réparation similaires partagées ici, notamment avec des symptômes concordants à un kilométrage comparable, je me sens plus confiant pour procéder au remplacement du capteur. L'instabilité des lectures de pression d'huile malgré des niveaux de liquide corrects indique clairement une défaillance du capteur plutôt qu'un véritable problème de pression. Le bruit de grincement lors des changements de vitesse et le comportement erratique de la transmission correspondent aux symptômes typiques d'un capteur de pression défaillant. Le coût de réparation estimé à 450 € semble raisonnable par rapport aux expériences des autres avec des réparations similaires de capteurs de transmission. Étant donné que la jauge de pression continue d'afficher des lectures incohérentes et que le témoin d'avertissement de transmission reste actif, je programmerai la réparation cette semaine. Merci de confirmer que ces problèmes de transmission sont un problème connu. Avoir une meilleure compréhension des symptômes de défaillance du capteur de pression m'a aidé à comprendre la situation. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée, car ces informations pourraient aider d'autres personnes confrontées à des problèmes similaires de capteur de transmission DSG.

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