Avertissement concernant la transmission de la CTS : Grinding & Limp Mode Alert

J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma Cadillac ATS 2013 avec 95000km. L'avertissement de transmission et le mode limp se sont déclenchés après que le capteur de transmission a commencé à envoyer des lectures incorrectes à l'unité de contrôle. La cause première était une combinaison d'un manque de liquide de transmission et d'un commutateur de pression défectueux. Les relevés du manomètre étaient incohérents, ce qui a incité l'unité de contrôle de la transmission à réduire la puissance pour éviter tout dommage. Le grincement pendant les changements de vitesse indique généralement une pression d'huile insuffisante ou des composants usés qui luttent sans être correctement lubrifiés. Le problème s'est avéré très grave, car un manque de liquide de transmission peut causer des dommages permanents s'il n'est pas traité rapidement. La réparation requise : Remplacement du pressostat de transmission défectueux, nouveau capteur d'huile de transmission, rinçage complet du liquide de transmission, recalibrage du module de commande de la transmission. Après avoir réparé le capteur défectueux et rétabli les niveaux de liquide adéquats, la transmission a retrouvé son fonctionnement normal. Si l'on attend trop longtemps avant de procéder à une réparation, on risque d'endommager la transmission interne, ce qui pourrait nécessiter une remise à neuf complète. L'essentiel est de trouver un atelier disposant de l'équipement de diagnostic adéquat pour lire avec précision la pression de la transmission et identifier correctement les capteurs défectueux. Un spécialiste de la transmission sera mieux équipé qu'un mécanicien généraliste pour ce type de réparation.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce qui s'est passé avec le mien. Le remplacement du pressostat de transmission a résolu le problème pour moi, ainsi que le nouveau capteur et le changement de liquide. Puisque vous avez mentionné les détails de la réparation, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation ?

(Traduit de l{lang})

Après l'avoir fait réparer le mois dernier, ma transmission ATS fonctionne parfaitement. L'avertissement de défaut de transmission n'est pas revenu depuis qu'ils ont remplacé le capteur de pression d'huile défectueux et corrigé le niveau d'huile. La réparation totale s'est élevée à 365 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Cela a couvert le nouveau capteur de pression d'huile de transmission, un changement complet du liquide et des travaux de diagnostic. Ils ont découvert que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était trop bas, ce qui provoquait des grincements lors des changements de vitesse. Avec le recul, la faire réparer rapidement était la bonne décision. Faire fonctionner une transmission avec un faible niveau de liquide ou des capteurs défectueux peut entraîner des dommages beaucoup plus coûteux. La surveillance du niveau d'huile de transmission fait désormais partie de ma routine d'entretien régulière pour éviter des problèmes similaires.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos commentaires. Je voulais partager avec vous le déroulement de ma réparation, car beaucoup me l'ont demandé. J'ai finalement amené ma CTS chez un spécialiste de la transmission qui a correctement diagnostiqué le problème. Le pressostat et le capteur de transmission étaient en effet les coupables. Ils ont découvert que le niveau d'huile était extrêmement bas, ce qui expliquait le grincement. L'ensemble de la réparation a duré environ 4 heures et a coûté 420 € au total. Cela comprenait : Nouveau pressostat de transmission, Remplacement du capteur de niveau d'huile, Changement complet du liquide, Réinitialisation de l'ordinateur. La transmission passe désormais parfaitement les vitesses, plus de voyants d'avertissement ni de mode mou. Ils m'ont montré les anciennes pièces, et le défaut du capteur était évident à cause de la corrosion. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant de causer plus de dégâts. Pour toute personne présentant des symptômes similaires, vérifiez d'abord le niveau d'huile de votre transmission et faites-le consulter un spécialiste si vous remarquez un grincement. Le coût d'une réparation précoce est bien meilleur qu'une reconstruction complète de la transmission.

(Traduit de l{lang})