Audi S7 : le moteur cale à cause d'une vanne de dérivation défectueuse

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai rencontré des problèmes presque identiques avec mon Audi S6 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, une surchauffe du moteur couplée à une perte de puissance significative lors de l'accélération. Après enquête, il s'est avéré que la cause première était en fait un thermostat défectueux qui avait endommagé le système de soupape de dérivation. La surchauffe sollicitait plusieurs composants du moteur, créant une réaction en chaîne de problèmes au niveau de l'admission d'air et du système d'échappement. La réparation a été couverte par la garantie, car la défaillance du thermostat était considérée comme la cause principale, les problèmes liés à la soupape de dérivation étant des dommages indirects. Alors que les réparations auraient normalement coûté environ 800 euros, je n'ai rien payé grâce à la couverture de la garantie. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique avec plus de précision, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel, la date à laquelle les symptômes sont apparus pour la première fois, si des modifications ont été apportées au moteur, si d'autres voyants d'avertissement sont actifs, des détails sur l'historique de l'entretien récent. Les similitudes entre nos voitures suggèrent qu'il pourrait s'agir d'un problème connu, mais ces détails nous aideraient à confirmer que nous avons affaire à la même cause fondamentale. N'oubliez pas que continuer à conduire avec un moteur en surchauffe peut entraîner de graves dommages au moteur et une réduction de la consommation de carburant ; il est donc essentiel de faire diagnostiquer ce problème rapidement.

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Merci pour votre réponse détaillée sur ce sujet. Mon Audi a 32464 KM et a subi sa dernière grande révision il y a 3 mois. Je remarque que la fuite du liquide de refroidissement semble s'aggraver, laissant de petites flaques après le stationnement. La perte de puissance à l'accélération s'est accentuée depuis mon premier message. Le système d'admission d'air semble également faire des bruits inhabituels, presque comme un sifflement. Je vais le faire vérifier par un spécialiste cette semaine car il semble que le problème de thermostat que vous avez mentionné pourrait être à l'origine de plusieurs problèmes dans mon cas également.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre S7. La fuite de liquide de refroidissement que vous avez mentionnée, combinée au sifflement provenant de l'admission d'air, renforce fortement mes soupçons initiaux quant à la cause première, à savoir le thermostat. Lorsque j'ai rencontré ces problèmes, la fuite de liquide de refroidissement a commencé par être minime, mais elle s'est rapidement aggravée, tout comme la vôtre. Le sifflement du système d'admission d'air est particulièrement révélateur, il était également présent dans mon cas et était directement lié à la surchauffe qui provoquait des irrégularités de pression dans le système d'admission. Ce symptôme est apparu juste avant que mon thermostat ne tombe en panne. Avec seulement 32464 KM, il s'agit certainement d'une défaillance prématurée d'un composant. Compte tenu de votre entretien récent, n'oubliez pas d'apporter votre carnet d'entretien lors de votre visite chez le spécialiste. Dans mon cas, le fait de montrer l'historique de l'entretien régulier a permis d'établir que la défaillance n'était pas due à une négligence. Petite mise en garde : la combinaison d'une fuite active de liquide de refroidissement et d'une surchauffe du moteur que vous rencontrez pourrait accélérer l'endommagement du moteur. Dans la mesure du possible, réduisez votre conduite jusqu'à votre rendez-vous et surveillez de près le niveau du liquide de refroidissement si vous devez conduire. Il serait intéressant de savoir ce que le spécialiste trouve, car cela pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires de perte de puissance et de calage du moteur sur ces modèles.

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Merci pour votre contribution. Je viens de rentrer de chez le spécialiste et je voulais clore ce fil de discussion avec le résultat. Ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'un thermostat défectueux qui avait endommagé la soupape de dérivation, exactement comme suggéré. La fuite de liquide de refroidissement provenait d'une fissure qui s'était développée à cause de la surchauffe constante du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 920 euros, couvrant le remplacement du thermostat, la réparation de la soupape de dérivation et la réparation de la fuite de liquide de refroidissement. Ils ont également procédé à une inspection complète du système d'échappement et de l'admission d'air pour s'assurer qu'aucun autre dommage n'était survenu. La consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur fonctionne en douceur, sans perte de puissance à l'accélération. Il n'y a plus de sifflements ni de fuites de liquide de refroidissement. J'ai bien retenu la leçon sur la nécessité d'agir rapidement dès l'apparition des premiers symptômes de surchauffe du moteur.

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