Audi S3 : pas de démarrage : vérification du moteur mais aucun code d'erreur

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS3 2012 il y a quelques mois, présentant les mêmes symptômes. J'ai une certaine expérience des voitures, principalement de l'entretien de base et du dépannage. Le comportement du voyant moteur que vous décrivez correspond exactement à ce que j'ai vécu. Au départ, je pensais également que c'était lié à l'injection de carburant ou à des problèmes de logiciel moteur, mais cela s'est avéré beaucoup plus simple. Après l'avoir emmené chez mon garagiste, celui-ci a constaté que les connexions des bornes de la batterie étaient corrodées, ce qui provoquait une alimentation électrique intermittente. Cela créait suffisamment de problèmes électriques pour empêcher un démarrage correct tout en permettant un fonctionnement partiel du système. La réparation totale s'est élevée à 155 euros, principalement pour le nettoyage des connexions et l'application d'un revêtement protecteur. Quelques étapes de diagnostic ont été réalisées : Test de tension sur les bornes de la batterie, mesure de la résistance des connexions, analyse complète des codes d'erreur de l'ECU, test de pression du carburant Avant de confier la voiture à un atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Des travaux récents ont-ils été effectués sur la voiture ? Le problème est-il constant ou intermittent ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques tels que des lumières faibles ? Avez-vous vérifié vous-même les connexions des bornes de la batterie ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il a une autre origine.

(Traduit de l{lang})

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma voiture a été révisée pour la dernière fois à 45373 KM sans qu'aucun problème n'ait été signalé. Le problème de démarrage se produit maintenant systématiquement, à chaque fois. Je n'ai remarqué aucun problème électrique ou de faible luminosité. J'ai vérifié et nettoyé les bornes de la batterie hier, mais le problème persiste. Le comportement du témoin de contrôle du moteur et le fait que le moteur tourne constamment sans démarrer indiquent vraiment un problème d'alimentation en carburant ou de logiciel du moteur. Il est particulièrement inquiétant de constater qu'aucun code d'erreur n'est enregistré malgré l'apparition brève du voyant moteur lors des tentatives de démarrage. L'atelier devra procéder à une analyse approfondie de la défaillance de l'ECU car les diagnostics de base ne révèlent pas la cause première. D'après ce que j'ai compris, il se peut que l'ECU ne contrôle pas correctement la synchronisation de l'injection de carburant, même si la pompe fonctionne.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces précisions. Étant donné que vous avez exclu le problème de connexion de la batterie que j'ai rencontré, cela semble plus sérieux que mon cas. L'absence de codes d'erreur mémorisés malgré l'allumage du voyant moteur est particulièrement préoccupante, car cela peut indiquer un problème au niveau de l'ECU qui empêche l'enregistrement correct des erreurs. Dans mon cas, la réparation de la borne de la batterie n'ayant pas résolu le problème, l'atelier a découvert un calculateur défaillant qui provoquait un contrôle erratique de l'injection de carburant. Les symptômes étaient pratiquement identiques : problèmes de démarrage constants avec activation momentanée du témoin de contrôle du moteur, mais pas de codes mémorisés. La réparation a consisté à Diagnostic avancé de l'ECU, analyse de la synchronisation de l'injection de carburant, remplacement et programmation de l'ECU, vérification de la pression du système d'alimentation en carburant. Le coût total était d'environ 1200 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, aucun autre problème de moteur ou de démarrage ne s'est produit. Je recommanderais de leur faire faire des vérifications spécifiques : La communication de l'ECU avec les injecteurs de carburant, les lectures du capteur de pression de la rampe de carburant, les signaux du capteur de position du vilebrequin Ces tests ont permis d'identifier mon ECU défectueux qui empêchait une bonne synchronisation de l'alimentation en carburant. La nature constante de votre problème de démarrage correspond à mon expérience avant le remplacement de l'ECU.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette réponse détaillée. Après avoir comparé les symptômes et considéré votre étude de cas avec l'ECU défectueux, il est logique de poursuivre dans cette direction. L'échec constant du démarrage sans codes mémorisés correspond exactement à ce qui s'est passé avec votre voiture. Je vais demander à l'atelier de se concentrer d'abord sur le diagnostic de l'ECU et l'analyse de la synchronisation de l'injection de carburant, puisque les contrôles de base n'ont rien révélé. Le fait que le comportement du voyant moteur reflète votre expérience avec l'ECU défectueux contrôlant la synchronisation de l'alimentation en carburant est assez révélateur. Le coût de la réparation que vous avez mentionné, soit 1200 euros, me permet d'avoir des attentes réalistes quant à ce à quoi je pourrais être confronté. Même si ce n'est pas donné, il vaut mieux traiter correctement une défaillance potentielle de l'ECU plutôt que de continuer à essayer des solutions plus simples qui ne résoudront pas le problème principal. Je vais programmer le diagnostic avancé demain et leur demander de vérifier spécifiquement la communication de l'ECU, la pression de la rampe d'injection et les lectures du capteur de vilebrequin que vous avez suggérées. Il semble que ce soient les points de test clés qui ont révélé la cause première dans votre cas. Merci encore d'avoir raconté votre expérience de dépannage. Le fait d'avoir un cas réel à comparer aide à valider mes soupçons sur le fait que l'ECU est le coupable probable dans ce cas.

(Traduit de l{lang})