Audi Q5 Hybrid Misfire : Alerte au calage du moteur

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Audi Q7 Hybrid 2019 l'année dernière. Ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, j'ai d'abord pensé que l'hésitation du moteur pouvait être liée à la qualité du carburant, mais les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ma situation. L'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse dans le système d'allumage. Les symptômes indiquaient un problème au niveau de la bobine, mais il s'est avéré que la connexion entre la bobine et le faisceau de câbles était compromise. Après un diagnostic approfondi, ils ont trouvé des connexions de bougies corrodées qui affectaient les performances du système d'allumage. La réparation a été relativement simple : ils ont nettoyé et remplacé les connexions affectées, pour un coût total de 95 euros. Le travail a duré environ deux heures et les problèmes d'hésitation du moteur ont complètement disparu. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires sur votre Q5 : kilométrage actuel, quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, l'hésitation du moteur se produit-elle plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, avez-vous remarqué des conditions de conduite spécifiques qui l'aggravent ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il peut être lié à d'autres composants du système d'allumage.

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Merci pour votre réponse. Mon Q5 a été révisé pour la dernière fois à 115 000 km, dans le cadre de l'intervalle d'entretien normal. Le voyant check engine est apparu pour la première fois il y a environ deux semaines, et depuis lors, le calage du moteur est devenu plus fréquent. L'hésitation du moteur se produit principalement lorsque le moteur est froid, surtout pendant les 10 premières minutes de conduite. Le problème de la bobine d'allumage semble plus prononcé lors des démarrages matinaux. Une fois le moteur réchauffé, les performances s'améliorent légèrement, mais le fonctionnement irrégulier est toujours perceptible. J'ai consulté mon carnet d'entretien et j'ai remarqué que les bougies d'allumage n'avaient pas été remplacées depuis 90000 KM. Compte tenu de cela et des symptômes de défaillance des bobines que vous avez mentionnés, je pense que je devrais faire vérifier les bobines d'allumage et les bougies lors du diagnostic.

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Merci pour ces détails. Après avoir résolu les problèmes de système d'allumage de mon Q7, j'ai appris que les symptômes de démarrage à froid que vous décrivez sont assez révélateurs. Votre situation semble encore plus similaire à la mienne maintenant, en particulier avec le calage du moteur qui est pire lors des démarrages à froid. Compte tenu de l'historique de l'entretien de vos bougies d'allumage, il y a de fortes chances que vos problèmes de fonctionnement soient dus à des bougies usées et à des bobines d'allumage potentiellement défaillantes. Lors de la réparation de ma voiture, le technicien m'a expliqué que les vieilles bougies d'allumage peuvent exercer une pression supplémentaire sur les bobines d'allumage, ce qui entraîne une défaillance prématurée de ces dernières. Ma réparation finale comprenait en fait De nouvelles bougies d'allumage (prévues à 105 000 km de toute façon), le remplacement de deux bobines d'allumage présentant un faible rendement, le nettoyage de toutes les connexions des bobines. Le coût total s'est élevé à 380 euros et a permis de résoudre complètement les problèmes d'hésitation du moteur et de démarrage à froid. Le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu depuis. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande vivement de faire vérifier les deux composants. Le test de diagnostic permet de déterminer exactement quelles bobines sont défectueuses, car elles ne tombent généralement pas toutes en panne en même temps.

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Merci à tous pour vos réponses utiles. Après avoir pris en compte tous les commentaires, j'ai pris rendez-vous avec mon atelier local pour la semaine prochaine. Compte tenu de mon kilométrage et des problèmes de démarrage à froid avec hésitation du moteur, je suis d'accord pour dire qu'il est temps de s'occuper des bougies d'allumage et d'une éventuelle défaillance de la bobine. Les informations détaillées sur les étapes du diagnostic et les coûts de réparation ont été très utiles. Il est rassurant de savoir que d'autres ont résolu avec succès des problèmes similaires liés au système d'allumage. Le fait que les symptômes du témoin de contrôle du moteur et le fonctionnement irrégulier correspondent à ce que d'autres ont connu avec des problèmes de bobine me donne confiance dans le diagnostic probable. Je ne manquerai pas de demander au technicien de vérifier toutes les bobines d'allumage et les connexions des bougies lors du diagnostic. Sur la base des coûts de réparation communiqués, j'ai prévu un budget d'environ 400 euros pour le travail potentiel. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic final et que la réparation sera terminée.

(Traduit de l{lang})