ASX : des problèmes de turbo entraînent-ils plusieurs problèmes de moteur ?

Salut ! J'ai eu un problème très similaire avec mon Mitsubishi Outlander diesel 2016 (j'ai de l'expérience avec ces voitures). Les symptômes que vous décrivez sont exactement ceux auxquels j'ai été confronté, en particulier cette fumée noire gênante et cette perte de puissance. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de décharge défectueuse dans mon cas. Je l'ai fait réparer chez mon spécialiste Mitsubishi local, cela m'a coûté environ 860 € mais cela en valait vraiment la peine car cela a résolu tous les problèmes que vous avez mentionnés. Pouvez-vous partager quelques détails supplémentaires comme votre kilométrage et si vous avez déjà eu des réparations liées au turbo ? Cela pourrait aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème. De plus, votre moteur fait-il ce sifflement caractéristique principalement lorsque vous accélérez ? C'était un indice important dans mon cas.

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Merci pour vos commentaires ! Mon kilométrage est actuellement de 139 300 km et j'ai fait mon entretien régulier le mois dernier. Oui, ce sifflement est exactement ce que je ressens, surtout pendant l'accélération. Je n'ai jamais eu de réparation de turbo auparavant, c'est en fait mon premier problème majeur avec la voiture. Votre mécanicien a-t-il mentionné combien de temps la réparation a pris ? J'essaie juste de savoir si je dois organiser un autre moyen de transport pour le travail.

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Salut encore ! Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude concernant le temps de réparation. Lorsque j'ai fait réparer mon Outlander, le remplacement complet de la soupape de décharge a pris environ 6 à 7 heures. Mon mécanicien a réussi à le faire en une journée, mais ils m'ont dit de leur laisser la voiture toute la journée, par mesure de sécurité. Avec un kilométrage de 139 300 km, c'est en fait assez similaire au moment où le mien a commencé à faire des siennes (j'avais environ 145 000 km). Le fait que tu n'aies pas eu de réparations de turbo antérieures est logique, ces problèmes commencent généralement à apparaître vers ce kilométrage sur ces Mitsubishi. Dans mon cas, j'ai déposé la voiture le matin et je l'ai récupérée en fin d'après-midi. Tu devrais peut-être organiser un autre transport pour une journée, juste pour être sûr. Mieux vaut avoir un plan de secours, n'est-ce pas ? Mon mécanicien a dit que parfois ces travaux peuvent prendre plus de temps s'ils trouvent d'autres composants usés pendant qu'ils sont là. Un conseil cependant, assure-toi qu'ils vérifient les tuyaux du turbo pendant qu'ils y sont. Lorsqu'ils ont réparé le mien, ils ont remarqué une petite fissure dans l'un des tuyaux qui aurait pu causer des problèmes plus tard. Cela pourrait vous éviter un autre voyage chez le mécanicien plus tard !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile, surtout en ce qui concerne le calendrier des réparations. Je vais certainement prévoir une journée entière sans la voiture et m'arranger pour travailler à la maison ce jour-là. Je ne manquerai pas de le signaler à mon mécanicien lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est vraiment rassurant d'entendre que vos symptômes étaient si similaires aux miens et qu'il y avait une solution claire. Je prendrai contact avec mon spécialiste Mitsubishi local demain matin pour prendre rendez-vous. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème !

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Bonjour, je viens de réparer ma turbine sur mon ASX 1800 diesel modèle 2010. Quand je l'ai remontée, tout allait bien et la voiture fonctionnait comme avant. Après deux jours, un sifflement a commencé lorsque la turbine s'ouvrait. J'ai changé les joints au cas où il y aurait une fuite, mais le problème persiste. Que dois-je vérifier d'autre, s'il vous plaît ?

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Vérifiez les durites et les raccords de l'intercooler pour détecter toute fuite ou tout raccord desserré. Une petite fuite dans ces zones peut provoquer un sifflement lorsque le turbo est enclenché. Assurez-vous que tous les colliers sont bien serrés et que les durites sont en bon état. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

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Je les ai tous regardés et tout va bien. Que puis-je faire d'autre maintenant ? Dois-je retirer la turbine et la renvoyer pour la faire vérifier ?

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Avant de retirer le turbocompresseur, inspectez l'actionneur du turbo et assurez-vous qu'il fonctionne correctement. Un actionneur défectueux peut provoquer des bruits inhabituels. Si l'actionneur semble en bon état, il pourrait être judicieux d'envisager d'envoyer le turbo pour un contrôle professionnel. Tenez-moi au courant de vos progrès ou si vous avez d'autres questions !

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