Alfa MiTo : calage du moteur, alerte sur la soupape de mise à l'air libre du carburant

J'ai eu le même problème avec mon Alfa Giulietta 2013 le mois dernier. Le voyant check engine s'est allumé et le moteur calait, surtout lors de la montée en température. Le système d'émission a affiché plusieurs codes d'erreur liés à la soupape de purge et au système de ventilation du réservoir. Le problème s'est avéré être l'obstruction des tuyaux de ventilation entre le réservoir de carburant et la soupape de purge, combinée à une soupape de purge défectueuse. Des dépôts de carbone s'étaient accumulés au fil du temps, bloquant le flux de vapeur de carburant. Il s'agit en fait d'un problème courant sur ces moteurs après 100 000 km. La réparation a été nécessaire : Nettoyage de l'ensemble du système de ventilation du réservoir, remplacement de la soupape de purge, suppression des codes d'erreur, test de la pression du système Bien qu'il ne soit pas immédiatement dangereux, ce problème doit être résolu rapidement. L'obstruction du système de ventilation peut endommager d'autres composants et nuire à la consommation de carburant. La réparation est simple pour un mécanicien expérimenté qui connaît ces moteurs. Le voyant du moteur a disparu après les réparations et les problèmes de ralenti ont été complètement résolus. Veillez à faire appel à un mécanicien familiarisé avec les systèmes d'émission Alfa, car un diagnostic correct est crucial pour ce problème spécifique.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation du système EVAP. Ma MiTo présentait des symptômes similaires et les réparations ont complètement résolu le problème de calage. Juste par curiosité, combien vous ont coûté le remplacement de la valve de purge et le nettoyage du système ? Cela vaut la peine de le savoir pour s'y référer à l'avenir. Par ailleurs, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Plus de codes d'émission ou de problèmes de ralenti ?

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Oui, le véhicule fonctionne parfaitement depuis que j'ai fait réparer le système de ventilation du réservoir. Le mécanicien a découvert que les tuyaux bouchés étaient les principaux coupables et s'en est occupé pour 175 euros, ce qui est tout à fait raisonnable compte tenu de la minutie du travail effectué. Le système d'émission fonctionne parfaitement, il n'y a plus de voyants de contrôle du moteur ni de problèmes de calage. Le plus important a été de trouver un mécanicien qui a diagnostiqué correctement le problème au lieu de se contenter de remplacer des pièces. Il a nettoyé à fond les voies de ventilation et vérifié toutes les connexions. Cela fait maintenant trois mois et le ralenti est régulier, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur fonctionne comme s'il était neuf. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai observés, vous avez pris la bonne décision en faisant réparer votre véhicule. Ces problèmes de ventilation ont tendance à s'aggraver s'ils ne sont pas résolus et peuvent entraîner des réparations plus coûteuses.

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Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant d'aller chez n'importe quel mécanicien. J'ai emmené ma MiTo chez un spécialiste recommandé qui connaissait vraiment les problèmes de réparation automobile de ces modèles. L'ensemble de l'entretien du système EVAP a coûté 220 euros, y compris le remplacement du joint du bouchon du réservoir d'essence qui fuyait également. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation et le ralenti est maintenant parfait. Le mécanicien m'a montré les anciens composants obstrués. Il m'a indiqué qu'un nettoyage régulier du système d'alimentation en carburant pourrait aider à prévenir ces problèmes à l'avenir. C'est une bien meilleure expérience que ma dernière tentative de réparation où j'ai gaspillé de l'argent pour des pièces inutiles. C'est bien d'avoir réglé ce problème correctement. Il fonctionne très bien depuis quelques semaines.

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