Alfa GT JTD Surchauffe : Alerte de défaillance de la soupape de dérivation

J'ai eu exactement le même problème avec mon Alfa 159 1.9 JTD 2006. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un capteur de température défectueux. La surchauffe du moteur s'est avérée être liée à une réparation précédente au cours de laquelle la courroie de distribution avait été changée. L'atelier n'avait pas correctement purgé le système de refroidissement après l'entretien, ce qui avait provoqué des poches d'air dans le système de vide. Cela a entraîné une mauvaise circulation du liquide de refroidissement et les symptômes de surchauffe que vous décrivez. La perte de puissance à l'accélération est un symptôme typique lorsque le moteur passe en mode "limp" pour éviter les dommages dus à la surchauffe. L'ECU restreint la consommation de carburant et les performances à titre de mesure de protection. La réparation n'a rien coûté puisqu'il s'agissait d'une erreur consécutive à la réparation précédente. L'atelier a simplement dû purger correctement le système de refroidissement et vérifier que l'admission d'air ne présentait aucune restriction. Pour vous aider davantage, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quand la courroie de distribution a-t-elle été révisée pour la dernière fois ? La jauge de température indique-t-elle une surchauffe réelle ou seulement le voyant d'avertissement ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Le compartiment moteur émet-il des bruits inhabituels ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire à la même cause.

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La dernière révision a eu lieu il y a 2000 km et a consisté à remplacer la courroie de distribution et la pompe à eau. La jauge de température fluctue de manière erratique pendant la conduite, affichant parfois des valeurs normales, puis montant soudainement en flèche. Mes problèmes de perte de puissance semblent s'aggraver, surtout lors des fusions sur l'autoroute. Après avoir vérifié le système d'échappement hier, j'ai remarqué une fumée blanche occasionnelle qui n'était pas présente auparavant. Aucune perte de liquide de refroidissement n'est visible dans le vase d'expansion, mais une légère odeur sucrée se dégage de la zone d'admission d'air lorsque le moteur est chaud. Les relevés du système de dépression effectués par mon scanner OBD sont incohérents, montrant des chutes de pression irrégulières. J'apprécierais beaucoup les commentaires de ceux qui ont eu à faire face à des symptômes similaires, en particulier en ce qui concerne le comportement de la soupape de dérivation.

(Traduit de l{lang})

Ces symptômes correspondent exactement à ce que j'ai ressenti après l'entretien de ma courroie de distribution. La fumée blanche et l'odeur sucrée près de l'entrée d'air sont des signes révélateurs de l'infiltration du liquide de refroidissement là où il ne devrait pas. Dans mon cas, ce n'est pas la soupape de dérivation qui est en cause, mais le joint de culasse qui a été endommagé par les cycles de surchauffe. Les relevés erratiques de la jauge de température étaient dus au fait que le liquide de refroidissement s'échappait par une petite fissure, ce qui provoquait des fluctuations de pression dans le système de refroidissement. Après que mon mécanicien a diagnostiqué la fuite de liquide de refroidissement, nous avons constaté que le joint de culasse était déformé par les cycles de chauffage répétés. La réparation a consisté à Remplacement du joint de culasse, test de pression de l'ensemble du système de refroidissement, vérification de l'absence de contamination du liquide de refroidissement dans le système d'échappement, purge complète du système pour éliminer les poches d'air. La réparation totale s'est élevée à 800 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Les problèmes de perte de puissance ont complètement disparu après la réparation du joint de culasse et la purge correcte du système. Étant donné que vous avez présenté des symptômes similaires après l'entretien de la courroie de distribution, je vous recommande vivement de faire vérifier le joint de culasse avant que les dégâts ne s'aggravent. L'odeur sucrée et la fumée blanche suggèrent que le liquide de refroidissement fuit déjà dans des endroits où il ne devrait pas se trouver. Pourriez-vous vérifier si les connecteurs du capteur de température du liquide de refroidissement sont correctement placés ? Il s'agit d'un problème supplémentaire découvert lors de ma réparation et qui a contribué aux relevés erratiques.

(Traduit de l{lang})

J'ai suivi votre calendrier concernant l'entretien de la courroie de distribution. Après avoir vérifié à nouveau mon moteur aujourd'hui, je remarque que les fluctuations de température sont de plus en plus fréquentes. J'ai également trouvé de petites traces de liquide de refroidissement près de la zone du joint de culasse qui n'étaient pas visibles auparavant. J'ai rebranché mon lecteur OBD et j'ai remarqué que les relevés du système de dépression indiquaient maintenant des chutes de pression constantes. La fumée blanche provenant du système d'échappement devient plus perceptible lors des démarrages à froid, et l'odeur sucrée est nettement plus forte. Étant donné que les symptômes correspondent à votre expérience des problèmes de joints de culasse, je vais programmer une réparation cette semaine. La consommation de carburant a chuté de manière significative et je crains de causer davantage de dommages en continuant à rouler. La fuite de liquide de refroidissement semble s'aggraver, j'ai trouvé des gouttes fraîches sous la voiture ce matin. J'ai vérifié les connecteurs du capteur de température comme suggéré, mais ils semblent correctement installés. Je ne manquerai pas de demander un test de pression complet du système de refroidissement lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Merci pour la description détaillée des réparations. Je demanderai à l'atelier de vérifier tous ces points, en particulier l'état du joint de culasse. Les 800 euros semblent raisonnables si l'on considère les dommages potentiels d'une attente trop longue.

(Traduit de l{lang})