Alerte de panne du système de charge de la VW Golf hybride

Un problème similaire s'est produit avec ma VW Passat GTE hybride (2019). Avec un peu d'expérience sur les voitures, j'ai reconnu des symptômes comparables : des avertissements de batterie faible, des performances lentes du démarreur et des avertissements du système électrique. Au départ, je soupçonnais juste une batterie faible, mais l'atelier a diagnostiqué un alternateur défectueux qui ne chargeait pas correctement le système hybride. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : lumières vacillantes, faibles performances du moteur et plusieurs avertissements électriques. La réparation comprenait : Remplacement complet de l'alternateur, Diagnostic système, Recalibration du système de charge, Test de tous les composants électriques. Le coût total était de 960 € pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a résolu tous les problèmes et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Codes d'erreur spécifiques enregistrés, Date d'apparition des premiers symptômes, Si les problèmes surviennent davantage par temps froid ou chaud, Si la voiture a subi des réparations électriques antérieures. Les problèmes d'alternateur dans les systèmes hybrides peuvent être complexes, donc ces détails aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat.

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Merci d'avoir partagé cette expérience. Ma Golf vient de passer sa dernière révision à 106 386 km et le technicien n'a rien remarqué d'anormal à ce moment-là. Étant donné que votre scénario de réparation semble très similaire, le problème de l'alternateur pourrait effectivement être la cause principale des problèmes de ma voiture également. Les ratés du moteur et les problèmes électriques ont commencé à apparaître environ deux semaines après cette révision. L'avertissement de batterie faible apparaît principalement lors des démarrages par temps froid le matin, et je remarque que l'électronique de la voiture fonctionne mal par temps humide. Ce schéma de défaillance correspond parfaitement à ce que vous avez décrit. Un remplacement complet de l'alternateur semble inévitable compte tenu des symptômes correspondants. Je programmerai un contrôle diagnostique pour confirmer avant de procéder aux réparations. Votre réparation a-t-elle également nécessité des tests supplémentaires des composants du système hybride au-delà des contrôles standard ?

(Traduit de l{lang})

Mon expérience correspond exactement à la vôtre. Après le remplacement du générateur sur ma Passat, ils ont effectué des tests approfondis sur les composants du système hybride. La courroie serpentine a également été inspectée car elle est connectée au système de charge ; heureusement, elle était toujours en bon état. L'atelier a effectué un diagnostic complet des systèmes électriques classiques et hybrides. Cela comprenait la vérification de tous les modules de commande et le test de l'interaction entre l'alternateur standard et les composants de charge hybride. La connexion par temps humide que vous avez mentionnée est importante, j'ai remarqué le même schéma. Le système de charge semblait avoir le plus de difficultés par les matins froids et humides, avec des symptômes visibles comme des lumières qui clignotent et des performances faibles du démarreur. Un point à noter : après la réparation, l'atelier a recommandé de vérifier l'état de la batterie tous les 6 mois, car un générateur défaillant peut avoir un impact sur la durée de vie de la batterie. Ma réparation totale s'est élevée à 960 €, comme je l'ai mentionné, mais les prix ont peut-être changé depuis. Assurez-vous que l'atelier a de l'expérience avec les systèmes de charge hybride spécifiquement. Le processus de diagnostic pour les hybrides est plus complexe que pour les problèmes d'alternateur standard en raison des doubles systèmes électriques.

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Merci pour cette comparaison détaillée. La corrélation avec le temps humide confirme définitivement mes soupçons concernant le générateur. Je vais faire effectuer un diagnostic complet des deux systèmes électriques. Nos voitures présentent des symptômes presque identiques : ratés d'allumage au démarrage à froid et dysfonctionnement de l'électronique embarquée par temps humide. Le schéma d'avertissement de batterie faible correspond également parfaitement. Comme vous avez mentionné le contrôle de la courroie serpentine lors de votre réparation, je demanderai qu'ils inspectent la mienne également pendant le diagnostic. Bonne remarque concernant les dommages potentiels de la batterie, je leur demanderai de tester l'état de la batterie pendant qu'ils examinent le système de charge. J'ai déjà contacté un atelier spécialisé dans les véhicules hybrides. Ils ont proposé un prix d'environ 1100 € pour un remplacement complet du générateur, y compris tous les tests nécessaires. Cela semble raisonnable par rapport à votre coût de réparation, compte tenu des prix actuels des pièces. Je vais procéder à la réservation de la réparation la semaine prochaine. La similitude des pannes entre nos voitures me conforte dans l'idée que cela résoudra les problèmes de démarreur et les problèmes électriques.

(Traduit de l{lang})