VW:n kaasuläpän vika aiheuttaa tehon menetystä ja moottorin vikavalon (CEL)

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Fox -autoni kanssa. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta VW-autojen korjaamisesta, nämä oireet muistuttivat välittömästi viime vuoden tilannettani. Kaasuläpän anturin ongelmat saivat autoni menemään vikasietotilaan, samoilla oireilla kuin kuvailet: teho heikkeni, moottorin vikavalo syttyi ja moottori kävi epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Aluksi luulin sen olevan itse kaasuläppä, mutta korjaamo diagnosoi sen viallisen kaasupoljinmoduulina. Korjaus sisälsi koko poljinmoduulin vaihdon, mikä ratkaisi kaikki ongelmat. Kokonaiskustannus oli 265 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Sen jälkeen moottorin vaste on ollut täydellinen eikä moottorin vikavalo ole enää syttynyt. Ennen kuin teet johtopäätöksiä kaasuläpän osalta, sinun tulisi tehdä kunnollinen diagnostiikka. Oireet voivat olla samankaltaiset useissa ilmansaannin ja kaasunohjausjärjestelmän ongelmissa. Voisitko jakaa: Auton nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikainen moottorin korjaustyö, Syttyikö moottorin vikavalo yhtäkkiä vai vähitellen, Ilmeneekö auton oireet jatkuvasti vai ajoittain. Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Mittarilukemani on 56411 km ja viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten. Moottorivian merkkivalo syttyi yhtäkkiä moottoritieajossa, ja oireet ovat olleet sen jälkeen samat. Tehon väheneminen ja epävakaat tyhjäkäyntikierrokset tapahtuvat aina auton käynnistyksen yhteydessä. Ilmansaantijärjestelmä puhdistettiin viimeisessä huollossa, mikä saa minut miettimään, onko jokin irronnut. Kokemuksenne kaasupoljinmoduulin kanssa huomioon ottaen, tarkistutan sen sekä kaasuläpän. Joutuminen vikasietoon moottoritiellä ei ole todellakaan hauskaa, joten haluan asian hoidettua nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden yksityiskohtien antamisesta. Oireesi kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin minulla, erityisesti äkillinen alku moottoritieajon aikana. Minun tapauksessani Foxin kanssa ajoitus oli myös melko samanlainen, ongelmat alkoivat pian rutiininomaisen huollon jälkeen. Oireidesi johdonmukainen luonne vastaa täsmälleen minun kokemustani. Kun kaasupolkimen moduuli hajosi autossani, se näytti ongelmat myös välittömästi joka käynnistyksen yhteydessä, toisin kuin kaasuläpän ongelmat, jotka joskus tulevat ja menevät. Koska ilmanottosi on äskettäin huollettu, teknikoiden tulisi ehdottomasti tarkistaa kaikki liitännät ja anturit kyseisellä alueella. Mekaanikoni selitti, että puhdistusmenettelyt voivat joskus vaikuttaa kaasuläpän ja ilmavirtausjärjestelmän herkkiin antureihin, jos niitä ei tehdä huolellisesti. Yksi keskeinen ero on kuitenkin matalampi kilometrimääräsi verrattuna siihen, kun Foxillani oli ongelmia (minun oli 98 000 km), mikä viittaa siihen, että kaasuläppäsi tulisi olla edelleen hyvässä kunnossa. Tämä viittaa entisestään joko liitäntäongelmaan tai mahdollisesti kaasupolkimen moduuliin, kuten minun tapauksessani. Oikea diagnoosi skannaus näyttää, vastaavatko virhekoodit minun kokemiani. Kaasupolkimen moduulin vaihtohinta on todennäköisesti noussut hieman korjauksestani lähtien, mutta sen pitäisi silti olla taloudellisempi kuin täydellinen kaasuläpän vaihto, joka voi maksaa 400–600 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni oli tänään korjaamolla, ja olit täysin oikeassa. Diagnostiikkatarkastus paljasti, että ongelmien aiheuttajana oli todellakin kaasupoljinmoduuli, ei itse kaasuläppä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin suostuin täydelliseen kaasuläppäyksikön vaihtoon. Mekaanikko löysi samat virhekoodit, joita mainitsit, ja vahvisti, että poljinmoduuli lähetti virheellisiä signaaleja, mikä vaikutti polttoainetehokkuuteen ja aiheutti moottorin vikavalon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien työ, mikä on lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Vaihdon jälkeen moottorin teho on palannut normaaliksi ja tyhjäkäynti on täydellisesti vakaa. Ei myöskään enää moottorin vikavaroituksia. Ilmansisääntulojärjestelmän liitännät tarkastettiin kaikki ja ne olivat kunnossa, ajoitus huollon jälkeen oli vain sattumaa. Arvostan todella näkemyksiäsi kaasupoljinmoduulin tarkistamisesta ensin. Säästyin tarpeettoman ja kalliimman kaasuläppäyksikön vaihdon kustannuksilta. Auto toimii nyt täydellisesti ja korjauskustannukset olivat paljon kohtuullisempia kuin alun perin pelkäsin.

(Käännetty kielestä Englanti)