VW Virtus TSI-moottorin nakutus aiheuttaa tehon menetystä ja savua

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2017 VW Polo 1.0 TSI -autossani noin 6 kuukautta sitten. Moottoreiden parissa työskentelykokemusta omaavana luulin aluksi sen liittyvän sytytyksen ajoitukseen, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: tehon väheneminen, nykiminen kiihdyttäessä ja moottorin kolina, joka paheni ajan kuluessa. Pääsyyllinen oli palotilaan kertyneet hiilikerrostumat, jotka johtivat ennenaikaiseen syttymiseen. Korjaamo teki perusteellisen sylinterinkansien tarkastuksen ja löysi merkittävää kertymiä, jotka vaikuttivat palamistehokkuuteen. Korjaus sisälsi: Palotilatojen täydellinen puhdistus, Sytytyksen ajoituksen säätö, Uudet tulpat, Moottorin virittäminen suorituskyvyn optimoimiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 425 € ja korjauksen valmistuminen kesti noin kaksi päivää. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Minkä laatuisia polttoaineita yleensä käytät? Kuinka monta kilometriä moottorissa on ajettu? Milloin tulpat vaihdettiin viimeksi? Onko moottorin viritykseen tai muutoksiin tehty muutoksia äskettäin? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi omaa kokemustani ja tarvitaanko sinulla mahdollisesti samanlaisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 90 000 km:ssä, vain kaksi kuukautta sitten. Kuvaus vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui pian sen jälkeen, kun vaihdoin eri huoltoasemalle. Mäntäkoputusääni alkoi kuulua muutamassa päivässä. Korjaamoni löysi myös hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat polttokammion toimintaan. Korjaus sisälsi sylinterinkansien puhdistuksen ja sytytyksen ajoituksen säätämisen tehdasasetuksiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 380 €, sisältäen diagnostiikan ja työvoiman. He suosittelivat myös käyttämään korkeampaa oktanilukua olevaa polttoainetta tulevien sytytysongelmien ehkäisemiseksi. Auto kulkee nyt paljon sujuvammin ja tehontuotto on palannut normaaliksi. Säännöllinen huolto ja laadukas polttoaine ovat todella tärkeitä näissä TSI-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että korjauksesi sujui sujuvasti ja maksoi vähemmän kuin minun. Polttoaineen laadun ja hiilikerrostumien välinen yhteys jää usein huomioimatta, mutta se voi vaikuttaa vakavasti moottorin suorituskykyyn. Mainitsemasi männän lapahdus on tyypillinen oire, kun kerrostumat kerääntyvät ja vaikuttavat oikeaan palamiseen. Korjauksen jälkeen tein myös joitakin muutoksia tulevien ongelmien estämiseksi: Vaihdoin pelkästään premium-polttoaineeseen, Lisäsin polttoaineen puhdistusainetta joka 15000 km, Seuraan varhaisia koputusanturin varoituksia Nämä TSI-moottorit ovat melko herkkiä sytytysajastukselle ja polttoaineen laadulle. Kun koputusanturi havaitsee detonaation, ohjausyksikkö vähentää tehoa moottorin suojaamiseksi, mikä selittää sen suorituskyvyn heikkenemisen, jota molemmat koimme. Oletko huomannut mitään eroa polttoaineen kulutuksessa korjauksen jälkeen? Minun hyötysuhteeni parani huomattavasti hiilen puhdistuksen ja ajoituksen säätämisen jälkeen. Kannattaa myös mainita, että mekaanikkoni ehdotti lyhyempiä öljynvaihtovälejä kerrostumien kertymisen estämiseksi. Pidä vain korva auki epätavallisille äänille kiihdytyksen aikana. Moottorin koputuksen varhainen havaitseminen voi estää vakavampia vaurioita myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja polttoaineasemien vaihdosta, joka aiheutti ongelman. Mäntälyöntikohinan ilmaantuminen niin nopeasti polttoaineen vaihdon jälkeen korostaa todella näiden TSI-moottorien herkkyyttä polttoaineen laatuun. Korjaamoni teki täsmälleen samat korjaukset, puhdisti sylinterinkannet ja asetti ajoituksen uudelleen. Noin 380 €:n korjauskustannukset ovat rauhoittavia, koska olin huolissani mahdollisesta ylisuuruisesta laskutuksesta. Korkeamman oktaniluvun polttoaineen suositus on järkevää, jotta vältetään ennenaikaiset sytytysongelmat. Olet täysin oikeassa huollon ja polttoaineen laadun tärkeydestä. Korjauksen jälkeen olen paljon valikoivaisempi tankkaamispaikkani suhteen. Moottorin vaste on nyt paljon parempi, ei enää epäröintiä tai tehohäviötä kiihdytyksessä. Koputusanturin lukemat ovat pysyneet normaalina, enkä ole kuullut mitään hälyttäviä ääniä. Luulen, että pysyn premium-polttoaineessa jatkossa. Näiden pienten turbomoottorien tarvitsee hyvää tavaraa detonaatio-ongelmien välttämiseksi. Olen todella iloinen, että huomasin ongelman ajoissa ennen kuin se aiheutti laajempaa vahinkoa palotilan komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)