VW Up: Polttoaineen ruiskutusvian korjaus – sammumisen ja tehohäviön ratkaisu

Minulla on kohtalaisen kokemuksen VW-autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 VW Polo -autossani viime vuonna. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: huono tyhjäkäynti, tehon heikkeneminen ja jatkuva moottorin vikavalo, joka liittyi polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Useiden diagnostisten testien jälkeen mekaanikko havaitsi, että korkeapaineinen polttoainepumppu oli vioittumassa, mikä aiheutti epäsäännöllistä polttoainepainetta ja vaikutti koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Korjaus maksoi lopulta 1510 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman polttoainetehokkuusongelmia tai sytytyskatkoksia. Polttoaineensäädin epäiltiin aluksi, mutta auton sensorit osoittivat, että ongelman aiheutti itse pumppu. On syytä tehdä kunnollinen diagnostiikkatarkistus, jotta voidaan paikantaa tarkka ongelma, koska useat polttoaineenjakelujärjestelmän komponentit voivat aiheuttaa samanlaisia ​​oireita. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Autonne Up:n nykyinen kilometrimäärä * Huomaatko joitakin erityisiä tilanteita, jolloin ongelmat ovat pahempia? * Näyttävätkö auton sensorit joitakin erityisiä vikakoodeja? * Onko polttoainejärjestelmään tehty äskettäin jotain huoltoa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin Poloni kanssa, vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 70 000 km:ssä, mittarissa näkyy nyt 82 555 km. Ongelmat pahenevat selvästi moottorin lämmetessä ja erityisesti stop-and-go -liikenteessä. Auton anturit näyttävät vikakoodin P0171, joka viittaa laihaan polttoaineseokseen. Tarkistin polttoaineen ruiskutuspaineen painekellolla ja se näyttää epätasaisia lukemia, vaihdellen 35–45 PSI:n välillä tyhjäkäynnillä. Moottorin vikavalo palaa nyt jatkuvasti, ei enää välillä kuten aluksi. Yritin puhdistaa massavirta-anturia, mutta se ei auttanut laihaa seosta korjaamaan. Alkaa tuntua, että tämä saattaa olla vakavampaa kuin vain likainen anturi tai pieni polttoainejärjestelmän ongelma. Olisipa korkean paineen polttoainepumpun vaihto samanhintainen minun tapauksessani? Mitä muita vianmääritystoimenpiteitä suosittelisit ennen kuin sitoudun niin kalliiseen korjaukseen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodin P0171 ja painearvojesi perusteella tämä todellakin peilaa samoja ongelmia, joita minulla oli Poloni kanssa. Polttoaineen paineen vaihtelut ovat tyypillinen merkki viallisesta korkeapaineisesta polttoainepumpusta, mikä on linjassa laihan polttoainesekoituksen varoituksen kanssa. Korjauskustannusten tulisi olla vertailukelpoisia, varaa noin 1400-1600 € osien ja työstä. Ennen pumpun vaihtoa suosittelen kuitenkin näiden lisätarkastusten teettämistä: 1. Testaa polttoaineen säädin kuormitustilanteessa 2. Tarkasta polttoaineletkut mahdollisten alipainevuotojen varalta 3. Tarkista polttoaineen ruiskutussuuttimien suihkumallit Minun tapauksessani mekaanikon alkuperäinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän diagnoosi viittasi useisiin mahdollisiin ongelmiin, mutta näiden lisätarkastusten suorittaminen vahvisti, että pumppu oli ensisijainen syyllinen. Vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus parani merkittävästi ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi. Kilometrisi on hyvin lähellä sitä, milloin minun pumpussani hajosi (noin 80 000 km), mikä on yleinen aikaväli polttoainejärjestelmän komponenteille kulumisen alkamiseen. Kuvailemasi lämpimän moottorin oireet viittaavat erityisesti pumpun ongelmaan pikemminkin kuin säätimen ongelmaan. Harkitse pyytämistä täydellinen polttoainejärjestelmän painekoe, tämä vahvisti diagnoosini ja saattaa säästää sinut tarpeettomilta osien vaihdoilta. Jakamasi auton huoltohistoria viittaa siihen, että pidät huolta säännöllisestä huollosta, joten muiden komponenttien tulisi olla edelleen hyvässä kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Päätin viedä autoni sertifioidulle korjaamolle täydelliseen polttoainejärjestelmän painekokeeseen, haluan ehdottomasti varmistaa tarkalleen ongelman ennen kuin käytän 1500 € uuteen pumppuun. Oireet, jotka vastaavat kokemuksiasi vaihtelevasta paineesta ja P0171-koodista, saavat minut ajattelemaan, että olet oikeassa pumpun todennäköisenä syyllisenä. He saavat tarkistaa myös polttoaineregulaattorin, letkut ja suuttimien toimintaa, kun he ovat jo siinä. Hyvä tietää, että korjaus ratkaisi polttoaineenkulutuksen ongelmat kokonaan. Se, että autoillamme oli samanlainen kilometrimäärä, kun ongelmat alkoivat, on melko kerrottavaa. Päivitän, kun saan testi- ja korjausarviointitiedot. Toivottavasti se ei ole laajempaa kuin pelkkä pumppu, mutta ainakin minulla on parempi käsitys kustannuksista. Huononeva polttoaineenkulutus ja epätasainen tyhjäkäynti pahenevat, joten haluan saada tämän korjattua nopeasti, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisää vaurioita polttoaineen ruiskutusjärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)