VW Up -varoitusvalot ja eCall-järjestelmän toimintahäiriö

Koettuani samanlaisia ohjausyksikön toimintahäiriöitä omalla vuoden 2013 VW Pololla, voin samaistua tilanteeseesi. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, olen törmännyt lähes identtisiin varoitusvalo-ongelmiin. Diagnostiikkakoodit viittasivat minun tapauksessani hätäpuhelujärjestelmän johdotuksen virheelliseen liitäntään. Useiden toimintahäiriövaroituksen jälkeen vein auton valtuutettuun korjaamoon. He havaitsivat, että kosteus oli vahingoittanut ohjausyksikön kaapeliyhteyksiä. Korjaus sisälsi korroosioisten liittimien vaihdon ja johtosarjan tiivistämisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työvoiman osalta. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja järjestelmä on toiminut moitteettomasti. Jotta voin auttaa sinua paremmin juuri tässä tilanteessa, voisitko kertoa: Mitkä varoitusvalot palavat? Mitä tarkkoja virheilmoituksia tulee näkyviin? Onko varoitusten esiintymisessä havaittavissa mitään säännönmukaisuutta (kostea sää, kylmäkäynnistykset)? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko autosi turvajärjestelmässä samanlaisia ​​taustatekijöitä kuin minun tapauksessani. Diagnostiikkakoodit olisivat myös hyödyllisiä vertailtaessa niitä aiempaan kokemukseeni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma alkoi heti viimeisimmän huollon jälkeen kaksi viikkoa sitten. Järjestelmän uudelleenkäynnistystä yritettiin, mutta varoitusvalot palaavat jatkuvasti. Virheilmoitus näyttää puheluvirheen ja telematiikkajärjestelmän virheen yllättäen ajon aikana. Vikatilanne näyttää pahenevan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, jolloin useita varoitusvaloja syttyy kerralla. Huoltoliike mainitsi mahdollisia ongelmia ohjausmoduulissa, mutta halusi 350 € pelkästä syvemmästä vianmäärityksestä. Toivon löytäväni jonkun, joka on ratkaissut samanlaisia ongelmia ilman suuria komponenttien vaihtoja. Korjaamokirjani ehdottaa maadoitusliitosten tarkistamista ensin. Onko kukaan tietoinen näiden telematiikkalaitteen maadoitusliitosten sijainnista? Olen aika frustroitu näistä jatkuvista varoitusvaloista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aikaisemman kokemukseni perusteella saman ongelman kanssa VW Polo -autossani, maadoitusliitosten tarkistaminen on ehdottomasti fiksu ensimmäinen askel. Vastaavien varoitusvalojen ja puhelujen epäonnistumisen ilmoitusten jälkeen löysin telematiikkajärjestelmän maadoituspisteet ohjausmoduulin läheltä kuljettajan puolen kojelaudan alta. Kuvailemasi kylmäkäynnistysoireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin ennen kuin sain autoni korjattua. Se, että se alkoi toimia huoltotyön jälkeen, herättää epäilyksiä – liitäntä saattaa olla löystynyt, kun he ovat käyneet järjestelmää läpi. Ennen kuin käytät 350 € vianmääritykseen, kokeile näitä askelia, jotka toimivat minun tapauksessani: Puhdista kaikki näkyvät maadoitusliitännät, Tarkista ohjausmoduulin johtokytkinten oikea istuvuus, Tarkasta kaapelireititys puristuneiden tai vaurioituneiden kohtien varalta, Etsi veden tunkeutumispisteitä telematiikkayksikön läheltä. Näiden mallien auton turvajärjestelmä on herkkä liitäntäongelmille. Kun varoitusvalot palasivat takaisin palautusten jälkeen, todellinen ongelma osoittautui korrodoituneiksi maadoitusliittimiksi, jotka aiheuttivat ajoittaisia ​​viestintäkatkoksia. Kerro minulle, jos haluat tietää tarkat vaiheet, joita noudatin liitäntöjen tarkistamiseksi ja puhdistamiseksi. Paljon halvempaa kuin komponenttien vaihtaminen ja korjasi epätavalliset puhelujen epäonnistumisvaroitukseni kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja ongelmien ajoituksesta. Yhteys viimeaikaiseen huoltotöihin on ehdottomasti hyödyllinen vihje. SOS-signaali ja puheluvirhevaroitus kylmäkäynnistyksen aikana vastaavat sitä, mitä toiset ovat raportoineet johdotusongelmista. Tarkistin maadoitusliitännät työpajan käsikirjan ohjeiden mukaisesti. Löysin ne kojelaudan alaosan koristepaneelin takaa kuljettajan puolelta, kiinni metalliseen poikkipalkkiin. Kun puhdistin koskettimet ja tarkistin löysien autoelektroniikan liitäntöjen varalta, noin puolet varoitusvaloistani sammui. Silti saan ajoittain telematiikkavirheitä, joten minun on ehkä tutkittava ohjausmoduulin johdotusta tarkemmin. 350 €:n diagnostiikkakulu vaikuttaa jyrkältä, kun ongelma alkoi heti huollon jälkeen. Aion antaa ensin vakiomekaanikoni tutkia asiaa, koska he tuntevat auton historian. Arvostaisin todella niitä tarkkoja ohjeita liitäntöjen käyttöön ja puhdistukseen. Kaikki, mikä välttää suurten komponenttien vaihtokuluja tässä vaiheessa. Jatkuvat varoitusvalot alkavat olla todella ärsyttäviä työmatkan aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)