VW Up -ilmastointianturin viankorjausopas

Kohtasin samanlaisen lämpötila-anturin ongelman vuoden 2014 VW Polo TSI -autossani. Ilmastointijärjestelmässä oli vertailukelpoisia oireita: automaattinen lämpötilan säätö ei toiminut ja ilmastointi pysyi reagoimattomana. Vikakoodin luku paljasti viallisia johdotuksia matkustamon lämpötila-anturiin. Pääongelma oli korroosio kytkentäpistokkeessa kojelaudan takana, mikä vaikutti lämpötilan lukemisen tarkkuuteen. Korjaus sisälsi liitinnapojen puhdistamisen ja vaurioituneen johtosarjan osan vaihdon. Tämä ei tyypillisesti ole vakava korjaus, mutta se vaatii tarkkaa vianmääritystä, jotta yhteysongelman tarkka sijainti voidaan paikantaa. Minun tapauksessani mekaanikon piti osittain purkaa kojelauta päästäkseen anturin liitinliitäntöihin. Korjaus kesti noin kaksi tuntia testausta mukaan lukien. Korjauksen pääkohdat: Lämpötila-anturi itse toimi oikein, pääongelma oli johdotuksessa, erikoistuneita diagnostiikkalaitteita tarvittiin anturin lukemien varmistamiseen, täydellinen järjestelmän testaus oli tarpeen korjauksen jälkeen ilmastoinnin asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Harkitse perusteellisen vikakoodin lukua ensin, koska samanlaiset oireet voivat johtua eri anturiongelmista lämpötilan säätöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista selvitystäsi. Minulla on täsmälleen samat HVAC-anturin oireet VW Upissani. Ilmastointi on täysin pielessä, juuri kuten kuvailit. Mekaanikkoni mainitsi myös tarkastavansa ensin johdotuksen ja liitännät ennen kuin hypätään suoraan anturin vaihtoon. Voisitko jakaa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, oliko sinulla toistuvia anturiongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain saada käsityksen siitä, mihin budjetoida ja onko korjauksesta pitkäaikainen ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraan kysymyksiisi liittyen iloinen voidakseni kertoa, että VW Polooni tehty korjaus onnistui. Mekaanikko löysi ja korjasi viallisen sisälämpötilan anturin liittimen, ja johtosarjan korjaus maksoi 95 €. Kuten alun perin epäiltiin, kyseessä oli vaurioitunut kaapeli- ja pistoliitin, joka vaikutti ilmastointijärjestelmään. Korjaus on osoittautunut kestäväksi ratkaisuksi, eikä anturiin tai ilmastoinnin säätelyyn ole liittynyt ongelmia kuukausiin korjauksen jälkeen. Automaattinen lämpötilan säätö ja ilmastointi toimivat nyt moitteettomasti. Kokemukseni mukaan, kun johtoliitin on kunnolla korjattu, tällaiset anturidiagnostiikat johtavat tyypillisesti pysyvään ratkaisuun. Hyvä veto, että annoit mekaanikon tarkistaa liittimet ensin. Anturin vaihto ei ole aina tarpeen, kun syy on johdotuksessa. Järjestelmällinen diagnostiikka auttoi tunnistamaan tarkalleen ongelman ilman tarpeettomia osien vaihtoja. Korjausaika ja -kustannukset olivat kohtuulliset verrattuna koko anturiyksikön vaihtoon. Varmista vain, että he varmistavat ilmastointijärjestelmän toimivan oikein kaikilla asetuksilla korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilmastointijärjestelmän ongelma on korjattu, enkä voisi olla tyytyväisempi lopputulokseen. Vein VW Upini korjaamolle viime viikolla saatuani hyödyllisiä neuvoja johtojen liitosten tarkistamisesta. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin viallinen liitos, joka aiheutti ilmastointianturin ongelmia. Korjaus oli suoraviivainen; he löysivät lämpötila-anturin läheltä korroosiota johdotuksessa, mikä häiritsi ilmaston säätöä. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, joka sisälsi liitosten puhdistuksen ja pienen vaurioituneen johdonpätkän vaihdon. Koko työ kesti noin 2,5 tuntia. Parasta on, että ilmastointi toimii nyt täydellisesti. Automaattiset lämpötilalukemat ovat tarkkoja ja ilmastointi käynnistyy oikein. Olen todella iloinen, että he tarkistivat johdotukset ensin sen sijaan, että olisin hypännyt suoraan anturiyksikön vaihtoon. Säästin siellä ehdottomasti rahaa. Seuraan edelleen asioita, mutta korjauksessa ei ole toistaiseksi ollut ongelmia. Mekaanikon käyttämä systemaattinen diagnostiikkamenettely todella kannatti.

(Käännetty kielestä Englanti)