100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

sarah_lorenz10

VW Up EV sammutettiin mekaanikon johdotustyön jälkeen

Sähköautoni alkoi näyttää heikentynyttä tehoa ja sammui kokonaan ajon aikana. Kojelaudassa näkyy korkeajännitejärjestelmän varoitusvalo ja tallennettuja virheilmoituksia. Tämä tapahtui heti viimeisimmän mekaanikkoni käynnin jälkeen, jossa he tekivät sähköasennustöitä. Onko kukaan kokenut samanlaista järjestelmän toimintahäiriötä 2023 VW Up Electric -autossaan? Etsimme neuvoja ennen kuin vien sen takaisin korjaamolle. Autossa on 129832 km mittarissa ja se toimi hyvin ennen viimeistä huoltoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

maja_fox82

Koin samanlaisen sähkövian vuoden 2020 VW ID.3 -autossani. Oireet alkoivat samalla tavalla: tehon väheneminen, jota seurasi täydellinen sammumisen ja akun varoitusvalot. Vika juontui tapauksessani viallisesta invertteristä, joka ilmeni rutiininomaisen huollon jälkeen. Jännitejärjestelmä käynnisti suojaavan sammutuksen havaitessaan epäsäännöllistä virran kulkua. Tämä on itse asiassa turvallisuusominaisuus, joka estää mahdollista vahinkoa kriittisille sähkökomponenteille. Korjaus sisälsi: Jännitejärjestelmän täydellisen diagnostiikan, päätehoinvertterin vaihdon, akunhallintajärjestelmän kalibroinnin, kaikkien sähköjohtojen liitosten testaamisen. Tämä luokiteltiin vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa EV-järjestelmän ydintoimintoihin. Auto oli korjaamolla 4 päivää, kun he hankkivat osia ja suorittivat korjaustyön. Koska oireesi alkoivat sähkötöiden jälkeen, ehdotan, että tarkastutat auton välittömästi. Akun varoitusvalo yhdistettynä äkilliseen tehon menetykseen viittaa mahdolliseen invertterivikaan tai viimeaikaisen huollon aiheuttamaan sähköjohtojen vaurioon. Pyydä heitä tarkistamaan erityisesti ne jänniteliitännät, joilla he työskentelivät viime käynnillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

sarah_lorenz10 (Kirjoittaja)

Kiitos ID.3-kokemuksesi jakamisesta! Minulla oli lähes identtisiä oireita vuoden 2023 Up-autossani viime talvena, virta katkesi ja jänniteanturin varoitukset ilmestyivät rutiininomaisen huollon jälkeen. Näyttää siltä, että kaapelivahinko huollon aikana on yleisempää kuin luulemme. Korjaustapa, jonka kuvailit, vastaa sitä, mitä minun korjaamoni suositteli. Saitko invertterivian korjaukseen mitään takuukorvausta? Minun kokonaisremonttikustannukseni oli noin 2800 €, ja mietin, oliko se kohtuullinen. Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt sähköisiä vikakoodeja korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

maja_fox82

ID.3:n invertteririkko korjattiin valmistajan takuun piiriin, koska kyseessä oli dokumentoitu vika. Sinun tapauksessasi 2800 € vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon laajat sähkökorjaukset. Hyviä uutisia kuitenkin: jänniteanturin ja kaapelivian korjaamisen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman sähköisiä vikakoodeja. Lopullinen korjauskustannus oli 290 €, mikä liittyi akun voimakkaaseen purkautumiseen. Suurjännitejärjestelmän virheilmoitus katosi kokonaan latausjärjestelmän toimintahäiriön korjaamisen jälkeen. Suosittelen pitämään yksityiskohtaiset huoltotiedot, jos vastaavia sähköjohtovian kehittyy. Tämän tyyppinen järjestelmän toimintahäiriö voi joskus viitata latauskomponenttien piileviin ongelmiin. Avainkysymyksenä on EV-ongelmien varhainen havaitseminen ennen kuin ne vaikuttavat koko sähköjärjestelmään. Korjaamon diagnostiikka auttoi tunnistamaan tarkan vian korjaamatta tarpeettomia osia. Säännölliset järjestelmä tarkastukset ovat pitäneet ID.3:n toiminnassa sujuvasti viimeisen vuoden ajan ilman akkuun tai lataukseen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

sarah_lorenz10 (Kirjoittaja)

Kävin viime viikolla korjaamolla Up:ini kanssa selvittämässä tätä ongelmaa. Auton jättämisen jälkeen he tekivät täydellisen diagnostisen tarkistuksen, joka vahvisti invertterin ja edelliseen huoltoon liittyvien vaurioituneiden kaapelien ongelmat. Akun tyhjentyminen oli pahempaa kuin alun perin ajateltiin. Korjausryhmä löysi useita vaurioituneita liitäntäpisteitä, jotka aiheuttivat sähkövirheitä. He vaihtoivat viallisen invertteri-yksikön ja korjasivat kaikki vaurioituneet johdotukset. Korjauksien jälkeen korkeajännitejärjestelmä tarvitsi täydellisen kalibroinnin. Kokonaiskorjausaika oli 3 päivää ja kustannukset olivat 2800 €. Melko jyrkkä hinta, mutta sen arvoista, että auto saatiin taas toimimaan kunnolla. Järjestelmähäiriövaroitukset hävisivät välittömästi ja virransyöttö on palannut normaaliksi. Olen ajanut nyt noin viikon ilman akun varoitusvaloja tai virhekoodeja. Korjaamo dokumentoi kaiken hyvin ja antoi minulle yksityiskohtaisen raportin kaikista korjauksista. Olen ehdottomasti varovaisempi sen suhteen, kuka jatkossa työskentelee sähköjärjestelmien parissa. Arvostan neuvoja todella paljon, ne auttoivat minua ymmärtämään paremmin, mitä oli meneillään ja mitä korjauksien aikana voisi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: