VW Transporterin ylikuumeneminen ja ohjausyksikön toimintahäiriöilmoitus

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2009 VW Golf GTI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: jäähdytinnesteen vuodot, ylikuumeneminen ja ohjausmoduulin varoitukset. Vikakoodit viittasivat viestintävikaan moottorin ohjausmoduulin ja jäähdytysjärjestelmän anturien välillä. Juuri syynä oli useiden ongelmien yhdistelmä. Ensinnäkin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin kytketty johtosarja oli huonontunut. CAN-väyläverkko ei vastaanottanut tarkkoja lämpötilan lukema, mikä laukaisi vääriä ylikuumenemisvaroituksia. Toiseksi todellinen jäähdytinnesteen vuoto johtui halkeilleesta jäähdytinnestetiivisteestä, joka on näissä moottoreissa yleinen vika. Korjaus vaati: * Johtosarjan vaihtaminen * Uuden jäähdytysnesteen lämpötila-anturin asentaminen * Jäähdytinnestetiivisteen vaihtaminen * Ohjausmoduulin ohjelmistopäivitys Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati välitöntä huomiota. Näillä oireilla ajaminen riskeerasi vakavan moottorivaurion. Ohjausmoduulin ongelmat olivat itse asiassa onnenkantamoinen, jotka varoittivat ongelmasta ennen katastrofaalista ylikuumenemista. Suosittelen voimakkaasti jäähdytysjärjestelmän painekoetta vuodon paikan löytämiseksi ja sen jälkeen täydellistä diagnostista tarkastusta anturiverkon viestintävirheiden tarkistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa sitä, mitä tapahtui myös minun Transporterissani. Diagnostiikkatarkastuksen datalinkivirheet hämäävät minua aluksi, ja ajattelin sen olevan vain ohjelmistovirhe. Lopulta se osoittautui sekä viallisesta anturista että todellisista jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Oletko muuten suunnilleen tietoinen siitä, mikä oli kaikkien korjaustöiden kokonaiskustannus? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Minun korjauksestani on noin 6 kuukautta, ja huomaan joskus edelleen ohjausmoduulin toimivan hieman omituisesti kylmäkäynnistyksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuusi kuukautta sitten tehtyjen korjausten jälkeen ohjausyksikön viestintävirhe korjautui kokonaan. Mekaanikko löysi ja korjasi viallisen kaapeliyhteyden, joka aiheutti yhteysongelman jäähdytysjärjestelmän antureiden kanssa. Kokonaiskustannus oli vain 95 € johtosarjan korjauksesta. Vikakoodit eivät enää näy ja CAN-väyläverkko kommunikoi oikein kaikkien antureiden kanssa. Lämpötilalukemat ovat olleet täysin oikein korjauksen jälkeen, eikä enää ole ohjelmistovirheitä tai vääriä varoituksia. Kylmäkäynnistyksen ongelmiin liittyen voisi olla hyvä tarkastuttaa ohjausyksikkö uudelleen, koska ajoittaiset anturiongelmat ilmenevät usein kylmissä olosuhteissa. Minun VW Golf GTI on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, ei enää jäähdytinnestevuotoja, tarkkoja lämpötilalukemia ja nolla varoitusvaloa. Avainkohta oli löytää korjaamo, joka diagnosoi oikein sekä jäähdytysjärjestelmän sähköiset että mekaaniset osat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimein sain korjaukset tehtyä viime viikolla löydettyäni Volkswagenin sertifioidun asiantuntijan. Auton diagnostiikka osoitti täsmälleen sen, mitä mainitsit, sekä sähköisiä että mekaanisia ongelmia. Mekaanikko löysi lämpötila-antureihin vaikuttavan johdotusvian sekä viallisen vesipumpun, joka aiheutti jäähdytysnesteen vuodot. Kokonaislaskutus oli 780 €, osat ja työ mukaan lukien. Enemmän kuin odotin, mutta kannatti saada kaikki kunnolla korjattua. Ohjausyksikkö toimii nyt täydellisesti ja moottorin lämpötila pysyy vakaana. Ei enää lätäköitä auton allekään. On mukava saada tämä asia hoidettua kuukausien epävarmuuden jälkeen. Korjaamo näytti itse asiassa minulle korrodoidun johdotuksen, jonka he vaihtoivat – en todellakaan olisi voinut korjata sitä itse. Arvostan todella kaikkien täällä antamaa opastusta. Joskus tällaiset viestintäviat voivat peittää alleen suurempia ongelmia, jotka tarvitsevat ammattilaisen huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)