VW Transporterin vesianturin vika aiheuttaa moottoriongelmia

Kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2010 VW Multivanini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW:n sähkövikojen kanssa, tunnistin oireet välittömästi: epätasainen käynti ja moottorin vikavalo yhdistettynä kosteusanturin ongelmiin. Auton diagnostiikka paljasti viallisen yhteyden vesianturin ja ohjausyksikön välillä. Sähkövika aiheutti epätasaisia ​​lukemia, mikä teki moottorin käynnistä epätasaiseksi erityisesti lämmittelyvaiheessa. Anturi itsessään oli itse asiassa kunnossa, mutta kaapeliyhteys oli korroosioitunut ajan kuluessa. Luotettava korjaamoni havaitsi, että kosteusanturin liitin oli vaurioitunut, todennäköisesti vuosien mittaan tapahtuneen vesialtistuksen vuoksi. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat vaurioituneen johdon osan ja tiivistivät sen asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osista ja työstä. Korjaus ratkaisi epätasaisen käynnin ongelmat kokonaan, eikä moottorin vikavalo ole palannut sen jälkeen. Anturin vikakoodit hävisivät välittömästi korjauksen jälkeen. Voisitko jakaa: Moottorityyppisi (TSI, TDI)? Ilmeneekö epätasainen käynti enemmän kylmällä vai sateisella säällä? Oletko huomannut mitään yhteyttä anturin vian ja tiettyjen ajo-olosuhteiden välillä? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin ajoneuvossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten 33701 km:ssä. Kangerteluongelma osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi. Auton diagnosoinnin jälkeen he havaitsivat, että kosteusanturi oli vain osa ongelmaa. Pääsyyllinen oli itse asiassa korroosioitunut johtosarja, joka aiheutti useita anturivirhekoodeja. Mekaanikko havaitsi, että vettä oli valunut liittimen koteloon aiheuttaen ajoittaisia vikavalosignaaleja. He joutuivat vaihtamaan koko anturikokonaisuuden ja ympäröivän johdotuksen hintaan 280 €. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää moottorin vikavaloa tai kangertelua. Korjaus ratkaisi myös pienen epäröinnin, jonka huomasin mutta en maininnut alkuperäisessä viestissäni. Ehdottomasti suosittelen tarkistamaan ensin johtoyhteydet ennen kuin vaihdat antureita. Usein auton anturi itsessään on kunnossa, mutta sähköliitännät ovat todellinen ongelman lähde.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä vastaa täsmällisesti kokemuksiani VW Multivanini kanssa. Veden tunkeutuminen ja korroosio-ongelmat antureiden ympärillä ovat melko yleisiä näissä malleissa, ja korjausmenetelmäsi oli täysin oikea. Korjattuani alkuperäisen kosteusanturin liitäntäongelman, löysin noin 6 kuukautta myöhemmin myös joitakin siihen liittyviä johdotusongelmia. Vikavalo syttyi ajoittain, koska vesi oli vahingoittanut enemmän johtosarjaa kuin ensimmäisessä korjauksessa oli näkynyt. Lopulta saamani koko johtosarjan vaihto oli kalliimpi, 310 €, mutta se ratkaisi kaikki anturien testausongelmat pysyvästi. Jälkikäteen katsottuna tämä olisi ollut kustannustehokkaampaa kuin alkuperäinen osittainen korjaus. Molempien tapaustemme tärkein opetus on, että autoelektroniikan ongelmat usein ulottuvat ilmeistä anturivikaa pidemmälle. Kun kosteutta pääsee yhdelle alueelle, se yleensä vaikuttaa myös ympäröiviin komponentteihin. Jos mekaanikko tarkastaa perusteellisesti kaikki läheiset johdot ja liitännät anturikorjausten aikana, se voi estää toistuvia korjaamokäyntejä. Oletko huomannut mitään muutoksia moottorin suorituskykyssä märällä säällä korjauksen jälkeen? Multivanissani oli aiemmin lievää epäröintiä sateisissa olosuhteissa, mutta se katosi kokonaan johtosarjan vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos korjaustiedon jakamisesta. Moottorini on 2.0 TDI ja kyllä, epätasainen käynti pahenee selvästi kylmässä ja märässä säässä. Tämän ongelman keskustelun jälkeen tein viikonloppuna lisää anturien testausta ja löysin jotain mielenkiintoista. Sähkövika näyttää pahenevan sen jälkeen, kun auto on seissyt yön yli kosteassa säässä. Auton oma diagnostiikka näytti tänä aamuna useita anturivirhekoodeja, jotka kaikki viittasivat samaan kaapelialueeseen, jonka mainitsit. Vikavalo syttyy useammin näissä olosuhteissa. Kokemuksesi ja korjauskustannusten perusteella uskon, että minun kannattaa tarkistuttaa ja mahdollisesti vaihdattaa koko johtosarja sen sijaan, että korjaisin vain yksittäisiä antureita. Mainitsemasi 280 € hinta vaikuttaa kohtuulliselta korjauksen kattavuutta ajatellen. Kosteussuhde on täsmälleen sellainen kuin kuvailit. Sadekelillä moottorin nykiminen tulee selvemmin esiin, mikä viittaa siihen, että vettä pääsee todellakin liittimiin. Tämä vastaa auton diagnostiikkaraportissa näkyviä kosteuteen liittyviä sähkövikoja. Varailen korjauksen ensi viikolle ja päivitän sen valmistuttua. Sinun panoksesi auttoi vahvistamaan, että tämä on tunnettu ongelma, jolle on olemassa toimiva ratkaisu, eikä pelkästään epätavallinen anturivika.

(Käännetty kielestä Englanti)