VW Transporterin vakionopeudensäätimen vika: Korjausopas

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa VW Caravelle -autossani vuosimallia 2018, voin jakaa kokemukseni. Oireet olivat täsmälleen samat: vakionopeudensäädin oli täysin toimimaton ja vikakoodeja oli. Alustavan vianetsinnän jälkeen korjaamo havaitsi, että ohjauspyörän kellonjousikosketin aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä. Vakionopeudensäätimen polkimen kytkimeen liitetyssä johtosarjassa oli vika, joka aiheutti yhteysongelmia. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi 95 €, mikä sisälsi sekä vianmäärityksen että vaurioituneen johdotuksen korvaamisen. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Jotta voisin auttaa paremmin sinun tapauksessasi, voisitko kertoa: * Huomaatko muita sähköisiä ongelmia ajon aikana? * Onko moottorin vikavalo päällä? * Ovatko nopeusanturin lukemat mittaristossa oikeita? * Onko muita varoitusvaloja päällä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako sinun ongelmasi minun kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta. Kaasuläpän asentoanturi saattaa todellakin olla syyllinen, mutta kokemukseni mukaan johto-ongelmia usein aliarvioidaan, ja ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Autoni huollettiin viime viikolla 139 541 km kohdalla, joten kaikki säännöllinen huolto on ajan tasalla. Nopeusanturin lukemat ovat tarkkoja, eikä vikavaloa pala. Ainoa havaittava ongelma on vakionopeudensäätimessä, muuten kaikki vaikuttaa toimivan. Mainitsemasi johtoyhteys on mielenkiintoinen. Tarkistettuani sulakeboxin uudelleen eilen, huomasin hieman korroosiota yhdessä vakionopeudensäätimen sulakkeen lähellä olevassa liittimessä. Mietin, voisiko näiden liitosten puhdistaminen auttaa ennen kalliimpien korjausten, kuten kaasuläpän asennon anturin vaihdon, tutkimista. Voisiko johtosarjan tarkastus ja sulakeboxin liitosten puhdistus olla hyvä ensimmäinen vaihe ennen kuin vien auton korjaamolle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi perusteella sulakeboksiin liitosten puhdistaminen on ehdottomasti kokeilemisen arvoinen ensimmäinen toimenpide. Omassa VW Caravelle -autossani vastaava korroosio-ongelma vaikutti aluksi vähäiseltä, mutta se aiheutti ajoittain vakavuusohjaimen vikoja. Nopeusanturin ja muiden järjestelmien toimiminen oikein autossasi viittaa enemmän liitäntäongelmaan kuin anturiongelmaan. Puhdistin sulakeboksiin liitokset sähkökontaktipuhdistimella ja pienellä rautalangalla, mikä paransi tilannetta väliaikaisesti. Korroosio kuitenkin palasi lopulta, ja pysyvä korjaus vaati ohjauspyörän rattipyörän kellojoukkoon lähellä olevan johtosarjan osan vaihtamista. Ennen kuin viet auton korjaamolle, kokeile näitä toimenpiteitä: Puhdista sulakeliittimet sähkökontaktipuhdistimella, Tarkista löysät liitännät ohjauspyörän alueelta, Testaa vakavuusohjain puhdistuksen jälkeen nähdäksesi, paraneko toiminta, Tarkista jarruvalokytkimen lähellä olevan johdotuksen mahdolliset näkyvät vauriot. Jos puhdistus tuo väliaikaista parannusta, mutta ongelma palaa, ongelma sijaitsee todennäköisesti johtosarjassa eikä kaasupoljin asentoanturilla. Korjaus pitäisi olla samanlainen kuin minulla, ja korjauksen kustannukset olisivat noin 100 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi johdotusongelmista. Tarkastettuani sulakeboxia tänään tarkemmin huomasin, että useat liitännät olivat todella likaisia. Puhdistin kaikki liittimet, erityisesti palaneen sulakkeen ympärillä, ja vaihdoin sen uuteen. Vakionopeudensäädin toimii nyt ajoittain, joskus se kytkeytyy täydellisesti, toisinaan se ei reagoi. Vaikka tämä vahvistaa sähköliitäntöjä koskevan teorian, ongelma näyttää olevan syvempi kuin vain likaisten sulakeboxin koskettimien. Koska puhdistus toi jonkin verran parannusta, mutta ei ratkaissut ongelmaa kokonaan, epäilen, että olet oikeassa johtosarjan olevan todennäköinen syyllinen. Luulen, että ajan varatun ajan vakiomekaanikolle tarkistamaan ratin ohjausyksikön ja ohjauspyörän lähellä olevat johtoliitännät. Mainitsemasi 100 € korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna kaasuläpän asentoanturin tai nopeusanturin vaihtamiseen. Ainakin nyt voin ohjata heitä oikeaan suuntaan ja toivottavasti välttää tarpeettoman diagnosointiajan ja -kustannukset. Päivitän, kun saan sen kunnolla tarkastettua. Kiitos vielä kerran ongelman rajaamisesta!

(Käännetty kielestä Englanti)