VW Transporterin hehkulamppujen vika aiheuttaa savua ja varoituksia

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2014 VW Crafter -dieselissäni. Jatkuva esilämmityslampun ja moottorin vikavalon yhdistelmä viittasi sähköisiin vikoihin esilämmitysjärjestelmässä. Vianmäärityksen jälkeen juurisyynä osoittautui moottorin esilämmityksen ohjausyksikköön menevä vaurioitunut johtosarja. Eriste oli kulunut läpi aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Kiihdytyksen aikana näkynyt savu oli tyypillistä epätäydelliselle palamiselle, joka johtui virheellisestä esilämmityksestä. Korjaus sisälsi: Kokonaisvaltaisen diagnostisen tarkastuksen, yksittäisten hehkulamppujen testaamisen, vaurioituneen johtosarjan vaihdon, esilämmityslämpöyksikön ohjaimen vaihdon, lämmitysmoduulin kalibroinnin. Tämä oli vakava sähköjärjestelmän ongelma, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Korjaamatta jättäminen riskeeraa esilämmitysjärjestelmän lisävaurioita ja heikkoa moottorin suorituskykyä, etenkin kylmällä säällä. Suositukseni: Teettä täydellinen diagnostiikka, joka keskittyy erityisesti hehkulamppujärjestelmään ja esilämmityksen ohjausmoduuliin. Oireet vastaavat tyypillisiä merkkejä joko vaurioituneesta johdotuksesta tai viallisella esilämmitysohjaimesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun VW:lläni oli hyvin samanlaisia oireita, esilämmitysvalo pysyi päällä ja savua näkyi kiihdyttäessä. Korjaamo löysi ongelmia sekä esilämmitysyksikössä että joissakin vaurioituneissa johdoissa sytytyksessä. Auton lämmityslaitekin tarvitsi huomioita, koska auton elektroniikka oli vaurioitunut. Mietin, paljonko sinä lopulta maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla sen jälkeen? Minun korjauksestani on noin 3 kuukautta ja haluan varmistaa, etten maksanut liikaa, ja lisäksi olen utelias, oliko sinulla toistuvia ongelmia niiden viallisen osien kanssa, jotka he vaihtoivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun esilämmitysohjainyksikkö korjattiin, Crafterini on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia sähkövikoja. Korjaus oli suoraviivainen, vain 95 € viallisen kaapeliyhteyden korjaamiseksi lämmitysmoduulissa. Paljon yksinkertaisempaa kuin alun perin pelättiin. Alkuperäinen diagnoosi viittasi useisiin mahdollisesti viallisiin osiin sytytysjärjestelmässä, mutta mekaanikko löysi syyn olevan vain tuo yksi yhteys. Ei tarvinnut vaihtaa koko esilämmitysyksikköä tai muita komponentteja. Savu kiihdytyksen aikana hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Kolme kuukautta on hyvä testausaika, jos et ole nähnyt varoitusvalojen tai oireiden palaavan, korjaus on todennäköisesti tehty oikein. Moottorin esilämmitysjärjestelmä on melko luotettava, kun se on kunnolla korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Käytyäni mekaanikolla viime viikolla, lopullinen lasku oli 780 €. Tämä sisälsi esilämmitysyksikön vaihdon ja ajoneuvon lämmitysjärjestelmän vaurioituneiden johtojen korjauksen. Aluksi olin huolissani siitä, että se maksaisi enemmän kaikkien sähkövikaoireiden vuoksi. Ajoneuvo toimii nyt täydellisesti, ei enää savua kiihdytyksen aikana ja varoitusvalot ovat pysyneet pois päältä. Moottorin esilämmitysjärjestelmä toimii niin kuin pitääkin, erityisesti kylminä aamuina se on huomattavaa. Olen todella tyytyväinen, että hoidin tämän ennen talvea. Jälkikäteen ajateltuna olin oikeassa olla varovainen kyseenalaisten korjausten suhteen. Mekaanikko näytti minulle heidän poistamat viallisen osat ja selitti tarkasti, mikä aiheutti ongelmat. Tehdyn työn yksityiskohtainen dokumentaatio antaa minulle mielenrauhan siitä, että se oli laillinen korjaus. Halusin vain sulkea tämän ketjun ja vahvistaa, että kaikki sujui hyvin. Korjauskustannukset tuntuvat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä muut ovat maksaneet samanlaisista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)