VW Transporter -hybridiakku aiheuttaa useita ongelmia

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2018 VW Passat GTE -hybridilläni. Oireet vastasivat täsmälleen: heikko moottorin käynnistys, epätavallisia virheilmoituksia ja sähköjärjestelmän heilahteluja. Juuri syynä oli vialliseksi mennyt apuakku yhdistettynä virransäästöjärjestelmän vikoihin. Korjaus vaati: * Molempien akustojen kattavan diagnostiikkatarkistuksen * 12 V:n apuakun vaihdon * Virransäästömoduulin kalibroinnin * Päähybridin akun liitäntäpisteiden testaamisen Jännitehäviö aiheutti ketjureaktiomaisia ​​ongelmia useissa järjestelmissä. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, sillä se voi jättää sinut tien päälle tai vahingoittaa muita sähkökomponentteja. Hybrideissä apuakku hoitaa kriittisiä järjestelmiä ja vaatii erikoistunutta diagnosointia. Koulutustettu hybridi-sertifioitu teknikko tulisi tarkistaa sekä akut että latausjärjestelmä. Päähybridiakku voi olla kunnossa, mutta apujärjestelmä aiheuttaa usein nämä oireet. Etsi korjaamo, jolla on hybridi-sertifiointi ja asianmukaiset diagnostiikkalaitteet jännitteen testaukseen. Korjaus kesti noin 4 tuntia korjaamolla, mutta ehkäisi mahdollisten vaurioiden syntymisen muille sähkökomponenteille. Tämä ei ole työ yleisille mekaanikoille ilman hybridikokemusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun ongelmani ratkesi viime viikolla, ja se osoittautui juuri sellaisiksi kuin kuvailit, apuakku tarvitsi vaihdon ja lisäksi hieman kalibrointityötä. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki sähköviat katosivat. Olen vain utelias, mikä oli sinun kokonaiskorjauskustannuksesi? Minun kustannukseni olivat 780 €, mukaan lukien osat ja työ. Mietin myös, onko sinulla ollut muita jänniteongelmia korjauksen jälkeen? Moottorin käynnistys on nyt paljon vahvempi, mutta haluan varmistaa, että tämä korjaus yleensä kestää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä korjauksestasi. Minun korjaukseni oli huomattavasti edullisempi, yhteensä 290 €, akun vaihto ja kalibrointityö mukaan lukien. Alhaisempi hinta johtui todennäköisesti akun toimintahäiriön havaitsemisesta varhaisessa vaiheessa ennen kuin se pystyi vaikuttamaan muihin järjestelmiin. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman akun vikaantumisoireita tai sähköongelmia yli 8 kuukautta. Vahvat moottorin käynnistykset ovat säilyneet johdonmukaisina, ja kaikki auton elektroniikka toimii niin kuin pitääkin. Oikein asennettuna apuakku kestää tyypillisesti 4–5 vuotta normaali käytöllä. Avainkohta oli teknikossa, joka ymmärsi hybridijärjestelmiä ja diagnosoi jännitehäviön oikein. Apuakun kunnon säännöllinen seuranta auton diagnostiikkajärjestelmän kautta on auttanut estämään toistuvia ongelmia. Akun vaihto on osoittautunut kestäväksi ratkaisuksi minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hankittuani useita mielipiteitä, vein Transporterini sertifioidulle hybridiautojen erikoisliikkeelle. Diagnostiikka vahvisti sen, mitä kaikki epäilivät: viallinen apuakku aiheutti jännitehäviötä järjestelmissä. Mekaanikko havaitsi, että virransäädön järjestelmä kamppaili oikean jännitteen ylläpitämisen kanssa moottorin käynnistyksen aikana. Korjausprosessi sisälsi: uuden apuakun asennuksen, täydellisen järjestelmän diagnostiikkatarkistuksen, virransäädön kalibroinnin uudelleen ja kaikkien tärkeimpien sähkökomponenttien testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 780 €, mikä tuntui kohtuulliselta ottaen huomioon erikoistyön. Auton elektroniikka toimii nyt kaikki moitteettomasti, moottorin käynnistykset ovat voimakkaita eikä virheilmoituksia enää tule. Koko huolto kesti noin 3 tuntia. Olen todella iloinen, että hain neuvoa täältä ensin. Erikoisliike havaitsi ongelmia, jotka tavallinen mekaanikko jätti huomaamatta. He selittivät kaiken selkeästi ja näyttivät jopa akun toimintahäiriöindikaattorit diagnostiikkalaitteen lukemassa. Hybridiautojen erikoisliikkeen löytäminen näihin sähköongelmiin on ehdottomasti sen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)