VW Touranin tehonhäviöön liittyy kaasunsuutinanturin ongelmia

Minulla oli sama ongelma vuoden 2018 VW Tiguanin kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi: äkillinen tehon menetys ja moottorin vikavalo, erityisesti huomattava tyhjäkäynnillä. Ongelma liittyi tosiaankin sähköiseen kaasuläppäkoteloon, joka ohjaa ilmanottoa ja vaikuttaa moottorin kokonais suorituskykyyn. Kun se alkoi vioittua, auto siirtyi vikasietotilaan turvallisuusmekanismina. Kaasuläpän asennon anturi lähetti virheellisiä signaaleja moottorin ohjausyksikölle. Korjaus vaati kaasuläppäkotelon täydellisen vaihdon, mukaan lukien uuden yksikön kalibrointi. Tämä ei ole tee-se-itse -työ, koska se vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita oikean synkronoinnin saavuttamiseksi moottorin hallintajärjestelmän kanssa. Työ kesti noin kaksi tuntia korjaamolla. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska kaasuläppäkotelo on kriittinen komponentti moottorin asianmukaiselle toiminnalle ja polttoainetehokkuudelle. Korjaamatta jättäminen jättää auton alentuneeseen tehoon ja voi mahdollisesti jättää sinut tien päälle. Tärkeää: pelkkä vikakoodien poistaminen ei korjaa tätä, taustalla oleva ilmavirtausongelma vaatii asianmukaisen diagnosoinnin ja korjauksen toistumisen estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta kaasuläpän vaihdosta. Kuvailemasi oireet, kuten moottorin vikavalo ja teho-ongelmat, kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. Hyvä tietää, että se on VW:n tunnettu ongelma. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut vasteviiveitä tai muita tyhjäkäyntiongelmia korjauksen jälkeen? Tavallinen korjaamoni antoi melkoisen korkean hinnan, joten yritän saada käsityksen kohtuullisesta hinnasta ennen korjauksen aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jälkikäteen tarkasteltuna kaasupoljinmoduulin korjaus laskutettiin 265 €, koska sisäiset elektroniikat olivat viallisia. Samaan käyntiin korjattiin myös kaasuläpän vika, ja rehellisesti sanottuna auto toimii nyt täydellisesti. Kaasuläpän korjauksen jälkeen moottorin tyhjäkäynti on erittäin sulavaa ja kaasun vaste on palannut normaaliksi. Ei enää vikavaloja tai vikatilatoimintoja. Korjaustyön teettäminen asianmukaisesti sertifioidussa korjaamossa, joka osasi suorittaa elektronisen kalibroinnin, oli ehdottomasti sen arvoista. Maksaamani hinta vaikuttaa varsin kohtuulliselta verrattuna joihinkin saamiini tarjouksiin, varsinkin kun se ratkaisi kaikki ajettavuusongelmat. Varmista vain, että kuka tahansa korjauksen tekee, osaa nollata ja kalibroida järjestelmän kunnolla, sillä se on ratkaisevan tärkeää polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn palauttamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Saaduttuani useita tarjouksia, sain sen viimein korjattua viime viikolla ja halusin jakaa kokemukseni. Löysin sertifioidun VW-asiantuntijan, joka diagnosoi sen oikein skannaustyökalullaan. Kaasuläppä oli todellakin vioittunut, mikä sai moottorin menemään vikasietotilaan. Kokonaisremontti maksoi 320 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus kesti noin 3 tuntia, koska heidän piti kalibroida kaikki kunnolla. Nyt moottorin vikavalo on sammunut ja auto toimii kuin uusi, ei enää äkillisiä tehohäviöitä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. He näyttivät minulle vanhan kaasuläpän, ja siinä näkyi elektronisten komponenttien kuluminen. Olen todella iloinen, että tein tutkimusta ennen kuin menin vakiomekaanikolle, joka pyysi lähes kaksinkertaisen hinnan samasta korjauksesta. Kaikille, jotka kohtaavat samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti hakea toinen mielipide VW-elektroniikkaan erikoistuneelta korjaamolta.

(Käännetty kielestä Englanti)