VW Touran -moottorin käyntihäiriö: Sytytyspuolat ja happianturihälytys

Autonkorjauskokemuksen omaavana minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Tiguan 1.4 TSI:ssä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli: epätasaista tyhjäkäyntiä, nykimistä kiihdyttäessä ja moottorin vikavalo. Minun tapauksessani korjaamo löysi pakoputkistossa vuodon, joka aiheutti happianturin virheellisiä lukemia. Tämä sai moottorin toimimaan ajoittain liian rikkaalla seoksella, mikä johti epävakkaaseen toimintaan. Korjauksen kokonaishinta oli 265 €, ja siihen sisältyi pakoputken osan ja viallisen happianturin vaihto. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin: ei enää nykimistä, tasainen tyhjäkäynti ja moottorin vikavalo pysyi pois päältä. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Kuinka monta kilometriä/mailia moottorissa on? Oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä tai -hajuja? Vaikuttaako polttoaineenkulutus normaalia korkeammalta? Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi? Ongelma voi liittyä myös polttoaineen ruiskutussuuttimiin tai kampiakselin anturiin, mutta oireet viittaavat vahvasti pakoputken/happianturin ongelmaan. On parasta antaa ammattilaisen diagnosoida se kunnolla, jotta vältetään tarpeettomia osien vaihtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autossani on 56692 km ja viimeisin huolto oli 6 kuukautta sitten. Oireiden osalta moottorissa on havaittavissa oleva käyntihäiriö kiihdyttäessä, erityisesti 2000–3000 kierroksen välillä. Pakokaasujen äänessä ei ole mitään epätavallista, mutta polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Ainoa varoitusmerkki on moottorin vikavalo. Viestissäsi lukemaani perustuen tarkistin auton alta, mutta en löytänyt ilmeisiä pakokaasuvuotoja. Koska sytytyspuolat ovat näissä moottoreissa yleinen vikaantumispiste, olen taipuvainen testauttamaan ne ensin. Käyntihäiriön oireiden ajoitus näyttää vastaavan sitä, mitä toiset ovat raportoineet puolien vikaantuessa. Olisi kiinnostavaa tietää, onko kukaan muu vaihtanut sytytyspuolan näihin 1.4 TSI -moottoreihin ja mikä oli hinta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihdettuani Tiguanini happianturin, kohtasin noin 8 kuukautta myöhemmin samanlaisen sytytyskatkokseen liittyvän ongelman. Syyksi paljastui viallinen sytytyspuola, mikä onkin yleinen ongelma 1.4 TSI -moottoreissa, erityisesti noin 50–60 000 kilometrin kohdalla. Moottorin sytytyskatkos-oireet olivat lähes identtiset: epätasainen tyhjäkäynti ja nykiminen 2000–3000 kierroksen välillä. Tarkastuksessa myös sytytystulpat näyttivät kuluneilta. Vaihdoin ennaltaehkäisevänä huoltona kaikki neljä sytytyspuolaa ja sytytystulpat, koska työkorvaus on sama, vaihdettaessa yksi tai kaikki. Kokonaiskustannukset: 4 sytytyspuolaa: 180 €, 4 sytytystulppaa: 60 €, Työ: 120 €. Korjaus poisti sytytyskatkokset kokonaan ja palautti normaalin polttoaineenkulutuksen. Sytytyspuolien vaihdon yhteydessä on parasta käyttää alkuperäisiä osia, koska jälkimarkkinavaihtoehdot eivät usein kestä yhtä kauan. Polttoainepumppu ja muut komponentit testattiin, ja ne toimivat normaalisti. Kilometrisi ja oireesi huomioon ottaen sytytysjärjestelmään keskittyminen vaikuttaa oikealta lähestymistavalta. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen on tyypillistä sytytyskatkoksia ilmetessä, koska moottori toimii vähemmän tehokkaasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Kuvailemasi oireet ja kilometrimäärä vastaavat täydellisesti omaa tilannettani, ja käämien täydellinen vaihto on järkevämpää kuin yrittää tunnistaa, mikä niistä on viallinen. Varasin jo ajan mekaanikolle ensi viikolle. Mainitsin moottorin käynnistysongelmat ja pyysin heitä tarkistamaan sytytyspuolat ja -tulpat erityisesti. Heidän antamansa kokonaishinta-arvio oli noin 350 €, mikä vastaa sitä, mitä sinä maksoit. Viimeinen kysymys tulevaa huoltoa varten: huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin puolat hajosivat kokonaan? Olisi hyödyllistä tietää, mitä seuraavaksi pitää tarkkailla, koska tämä näyttää olevan toistuva ongelma 1.4 TSI -moottoreissa. Epätasainen tyhjäkäynti alkoi minulla vähitellen, mutta nykiminen kiihdytyksen aikana alkoi melko äkillisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)