VW Touaregin akun ongelmat: Enemmän kuin vain tyhjentyneen akun merkit

Käsittelin hyvin samanlaisia akun jänniteongelmia omassa vuoden 2015 VW Tiguanissani viime talvena, ja koska minulla on kokemusta sähköongelmista, tunnistan oireet heti. Oireet vastasivat täsmälleen: heikko käynnistyminen, vilkkuvat valot ja järjestelmävaroitusmerkit. Aluksi luulin, että kaksi vuotta vanha akku oli kunnossa, mutta jännitteen mittaus paljasti akun kunnon merkittävän heikkenemisen. Korjaamo havaitsi akun jännitteen olevan vain 10,5 V kuormituksen alla, mikä on selvästi alle normaalin 12,6 V. Diagnostiikassa ilmeni kaksi ongelmaa: Pääakku oli erittäin tyhjä eikä sitä voitu enää korjata, Pieniä korroosioita akun navoissa aiheuttivat lisäjännitehäviötä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 €, sisältäen: Uuden OEM-akun asennus, Napa-kontaktien puhdistus ja suojaus, Sähköjärjestelmän täydellinen diagnosointi, Akun rekisteröinti ajoneuvon tietokoneeseen. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyiset akun jänniteluvut, jos sinulla on niitä, Huomaatko ongelmia enemmän kylmällä säällä, Ajaatko pääasiassa lyhyitä vai pitkiä matkoja, Onko autoon asennettu jälkiasenteisia sähköisiä lisävarusteita. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi minun kokemustani vai vaikuttaako virtalähdejärjestelmääsi muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Viimeisimmän huollon yhteydessä he havaitsivat, että laturin vika aiheutti samanlaisia oireita. Laturiin sisäänrakennettu jännitteen säädin petti ajoittain, mikä esti akun kunnollisen latautumisen. Jännitehäviötesti vahvisti, että latausjärjestelmä ei pitänyt yllä oikeita jännitetasoja. Korjaus sisälsi: Laturi vaihto: 780 €, Järjestelmän diagnoosi: 95 €, Akku navan puhdistus: 45 € Akun kunto testattiin itse asiassa hyväksi oireista huolimatta, mikä osoitti latausjärjestelmän olleen syyllinen. Korjauksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti vakailla jännitelukemilla. Suosittelen hankkimaan kunnollisen latausjärjestelmän diagnoosin sen sijaan, että oletetaan sen olevan vain akku. Mittarilukema: 75223 km

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjaustiedot. Autit itse asiassa minua välttämään tarpeettoman akun vaihdon Tiguaniini. Kun huomasin lisää oireita äskettäin, vaadin kokemuksesi perusteella täydellisen latausjärjestelmän testin. Korjaamo havaitsi, että jännitteen säädin oli myös vioittunut, mikä aiheutti epätasaista latausta aivan kuten sinun tapauksessasi. Jännitehäviötesti osoitti, että laturin ulostulo vaihteli 11 V:n ja 14,8 V:n välillä sen sijaan, että se olisi pysynyt vakaana 14 V:ssa käynnissä ollessa. Lopulliset korjauskustannukseni olivat samankaltaiset: Laturi uudella jännitteen säätimellä: 795 €, Diagnostiikkatutkimus: 90 € Akku, jonka vaihdoin aiemmin, ei todennäköisesti tarvinnut vaihtamista. Viallisen laturin epävakaa jännite sai sen näyttämään akun ongelmalta. Opittu oppitunti: tarkista koko latausjärjestelmä ensin. Tämä näyttää olevan yleinen sähköinen ongelma VW-malleissamme noin 70 000–80 000 kilometrin kohdalla. Jännitteen säätimen heikkeneminen luo hyvin samanlaisia oireita kuin viallisella akulla. Korjauksen jälkeen latausjärjestelmäni pitää yllä asianmukaista jännitettä ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi laturin korjauksesta. Tietosi saivat minut tutkimaan asiaa tarkemmin korjaamoni kanssa. He havaitsivat, että laturin jännitteen säädin oli myös vioittunut, mikä aiheutti epävakaan latausjännitteen. Jännitehäviön testi osoitti lukemia, jotka vaihtelivat 11 V:n ja 14,8 V:n välillä sen sijaan, että olisivat pysyneet vakaina 14 V:ssa. Tässä on mitä korjaukseen kuului: Laturi uudella jännitteen säätimellä: 780 €, Järjestelmän diagnostiikka: 95 €, Napakymppien puhdistus: 45 €. Jälkeenpäin ajateltuna matala jännite ja sähköongelmat olivat tyypillisiä merkkejä laturin viasta, ei vain heikosta akusta. Latausjärjestelmän diagnoosi osoittautui välttämättömäksi todellisen syyn löytämiseksi. Ajoneuvossani on nyt 75 223 km ja kaikki järjestelmät toimivat täydellisesti vakaalla jännitteellä korjauksen jälkeen. Korjaamo mainitsi, että latausjärjestelmän ongelmat ovat melko yleisiä tässä malliryhmässä tällä kilometrimäärällä. Jos joku muu näkee vastaavia oireita, anna koko latausjärjestelmän testata ennen kuin olettaa sen olevan vain akun vika. Viallinen jännitteen säädin voi jäljitellä akun ongelmia, mutta sen korjaamiseen tarvitaan erilaisia ​​korjauksia sähköongelmien ratkaisemiseksi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)