VW Touareg Tyhjäkäyntivärinä: Moottorin Kiinnityksen Vikaantumisen Varomerkit

Työskenneltyäni useiden VW-moottorin kannattimien ongelmien parissa, minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2011 VW Tiguanini kanssa. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: voimakkaita värähtelyjä ja syttynyt moottorin vikavalo. Tarkastuksen jälkeen korjaamo löysi viallisen moottorin kannattimen, jossa oli sähköinen yhteysvika. Kiinnike oli ehjä, mutta aktiivisen kannattimen kaapeliyhteys aiheutti ongelmia. Moottorin kannattimen vika aiheutti juuri nuo oireet, erityisesti tyhjäkäynnillä esiintyvää liiallista värähtelyä. Korjaus sisälsi viallisen kannattimen vaihdon ja sähkökomponenttien uudelleenkytkemisen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, vaikka hinnat voivat vaihdella korvattavan kannattimen mukaan. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko moottorin vikakoodi luettu? Onko värähtelyyn liittyviä epätavallisia ääniä? Onko värähtely pahentunut vähitellen vai alkaiko se yhtäkkiä? Oletko huomannut nestevuotoja kannattimien alueilta? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä mahdollisesti jotain muuta. Koska Touaregissa on erilainen moottorikonfiguraatio kuin Tiguanissani, kannattimen sijoittelu vaihtelee, mutta korjausprosessi pitäisi olla samanlainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Moottorikoodit luettiin viimeisessä huollossa. Saan P0303 sytytyskatkokoodin ja P0171 liian laiha -järjestelmäkoodin. Värähtely alkoi vähitellen viimeisten 1000 km aikana ja pahenee tyhjäkäynnillä. Nestevuotoja ei näy missään kiinnikkeissä. Kiinnikkeen kuluminen näyttää olevan huomattavinta oikealla puolella, merkittävä liike käynnistyksen aikana. Aikaisempiin korjauksiin kuuluu jakopään hihnan vaihto 100 000 km:ssä ja säännölliset öljynvaihdot. Muita merkittäviä vaihteiston tai moottorin töitä ei ole tehty vielä 126 517 km:ssä. Olisi kohtuullista vaihtaa kaikki kiinnikkeet, kun ne on jo irti, vai keskittyä vain selvästi vioittuneeseen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyseisten koodien ja oireiden perusteella tilanteesi vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin pelkkä moottorin kannatinkuluma. Kun minulla oli vastaavia ongelmia Tiguaniin, vikakoodi P0303 (sytytyskatkokset) viittasi sylinteri 3:n ongelmiin. Vaikka viallinen moottorin kannatin voi aiheuttaa tärinää, laihapäästöinen seos ja sytytyskatkokset viittaavat siihen, että meidän tulisi tutkia: 1. Sytytystulpat ja -puolat ensin, nämä aiheuttavat usein sytytyskatkoksia 2. Tyhjiövuoto, joka aiheuttaa laihapäästöisen seoksen 3. Polttoaineen ruiskutussuuttimen toiminta 4. Moottorin kannattimen vika toissijaisena ongelmana Minun Tiguaniini sytytyspuolien ja -tulppaien vaihtaminen korjasi sytytyskatkokset ja suurimman osan tärinäongelmista. Kumisen kannattimen vaihto tarvitaan vasta myöhemmin, jos tärinät jatkuvat sytytyskatkoksien korjaamisen jälkeen. Moottorin kannatinkysymykseesi liittyen korjaisin ensin sytytyskatkokset ja laihapäästöisen seoksen. Vasta sen jälkeen arvioisin, aiheuttaako moottorin kannattimen vika edelleen ongelmia. Yksi viallinen kannatin voi rasittaa muita, mutta kaikkien vaihtaminen kerralla on kallista, jos se ei ole tarpeen. Puolien ja tulppaien korjaus maksoi minulle noin 280 €. Paljon halvempaa kuin kaikkien moottorin kannattimien vaihto kerralla, joka todennäköisesti ylittäisi 800 € työvoimalla. Oletko huomannut epätasaista käyntiä tai nykimistä kiihdytyksen aikana? Tämä voi auttaa vahvistamaan, onko sytytyskatkos ensisijainen ongelma moottorin kannatinongelmien sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska aloitin tämän ketjun vuoden 2009 Touaregistani, arvostan kaikkea palautetta. Harkittuani vastaustanne virhekoodeista päätin ottaa järjestelmällisemmän lähestymistavan. Auto kävi tänään katsastuksessa, ja olitte oikeassa tarkastaessanne ensin sytytyssysteemin. Teknikko löysi kaksi viallista puolaa ja suositteli kaikkien sytytystulpien vaihtamista samalla kertaa. Värähtelyongelmat näyttävät liittyvän vähemmän moottorin kannattimeen kuin alun perin luulin, vaikka vaihteiston kannatin näyttää kuluneelta. Aion ensin korjata sytytyskomponentit 280 €:lla, kuten ehdotettiin. Jos värähtely jatkuu sytytysongelmien korjaamisen jälkeen, tutkin sitten kiinnike- ja moottorin kannatinongelmia. On taloudellisesti järkevämpää ratkaista yksi ongelma kerrallaan kuin vaihtaa kaikkia kannattimia turhaan. Kiihdytyksen aikana tapahtuvaa nykimistä, josta kysyitte, kyllä, huomasin jonkin verran epäröintiä erityisesti kylmänä, mikä tukee sytytysviadiagnoosia. Lähetän päivityksen, kun puolat ja tulpat on vaihdettu, jotta muut tietävät, ratkaisiiko tämä sekä moottorin vikavalon että värähtelyongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)