VW Tiguanin vakionopeudensäätimen täydellinen vikakorjaus

Minulla oli tämä sama ongelma vuoden 2010 VW Touran TDI -autossani. Auton korjaukseen kohtalaisesti perehtyneenä tarkistin ensin perusasiat, kuten sulakkeet ja kaasuläpän asennon anturin liitännät, mutta vakionopeudensäädin kieltäytyi silti kytkeytymästä. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat viallisen johdotuksen ohjauspyörän vakionopeudensäätimen kytkimen ja pääohjausmoduulin välillä. Kaapelit olivat kuluneet ajan mittaan normaalin ohjausliikkeen seurauksena. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, joihin sisältyi vianmääritys ja liitäntäongelman korjaus. Ennen kuin jatkat korjauksia, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Oletko tarkistanut, onko vakionopeudensäätimen sulake ehjä? Toimiiko jarrupoljin kytkin kunnolla? Syttyvätkö jarruvalot välittömästi, kun painat jarrua? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Voisitko jakaa skannauksen antamat erityiset virhekoodit? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu. Vakionopeudensäädinjärjestelmässä on useita komponentteja, joiden on toimittava yhdessä, mukaan lukien kaasuläpän asennon anturi ja nopeusanturi, joten tarkan ongelman paikantaminen on tärkeää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 150 000 km:n huollon viime kuussa. Kokemukseni perusteella tarkista ensin polkimen kytkin. Jarrupolkimen kytkin ohjaa sekä jarruvaloja että kytkee vakionopeudensäätimen pois päältä. Kun minun kytkin hajosi, vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta kokonaan. Kytkin on edullinen osa (noin 35 €) ja melko helppo vaihtaa. Sain samanlaisia virhekoodeja kuin mainitsit, mutta todellinen ongelma oli kytkin, ei ohjauspyörän säätimet tai johdotus. Jos jarruvalot toimivat epätasaisesti, se vahvistaa polkimen kytkimen todennäköiseksi syylliseksi. Kannattaa myös tarkistaa, näyttääkö kojelaudan valot muita varoituksia, kun yrität ottaa vakionopeudensäätimen käyttöön. Olisi hyödyllistä tietää tarkat virhekoodit skannauksesta vahvistuksen saamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tiedot. Kyllä, sama ongelma minullakin 2010 Touranissa. Luettuani kokemuksestasi poljinsensitiivillä, tarkistin omanikin ja olet täysin oikeassa. Jarrupolkimen kytkin oli todellakin syyllinen myös minun tapauksessani, ei johdotus, kuten korjaamo aluksi epäili. Jarrut valot toimivat ajoittain ja vakionopeudensäädin kytkeytyi jostain syystä pois päältä. Vaihdoin polkimen kytkimen itse noin 35 eurolla ja se korjasi molemmat ongelmat täysin. Ohjauspyörän kierrejousi ja muut osat olivat täysin kunnossa. Tärkeä huomautus virhekoodeista: ne voivat olla harhaanjohtavia. Vaikka skannaukseni näytti moduulien välisiä viestintävirheitä, syynä oli yksinkertaisesti se viallinen polkimen kytkin. Kaasuläpän asentoanturin ja nopeusanturin lukemat olivat normaalit koko ajan. Jos joku muu kohtaa tämän: tarkista ensin jarruvalojen toiminta. Se on yleensä luotettavin indikaattori viallisesta polkimen kytkimestä, vaikka virhekoodit viittaavat muualle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistin jarruvaloni ja olet oikeassa, ne toimivat epäjohdonmukaisesti. Mekaniikkoni skannasi sen uudelleen ja sain virhekoodin P0571 (vakionopeudensäätimen/jarrukytkimen A piiri) sekä joitakin siihen liittyviä viestintävirheitä. Tämä vastaa ehdottomasti sitä, mitä muut ovat kuvailleet polkimen kytkimen todennäköisenä syynä. Löysin jarrupolkimen kytkimen varaosaliikkeestä 32 eurolla ja päätin tehdä sen itse, koska se vaikuttaa suoraviivaiselta. Vakionopeudensäätimen painikkeet ohjauspyörässä reagoivat ehdottomasti normaalisti painettaessa, ja sulakeboksien tarkastus osoitti kaikkien sulakkeiden olevan ehjiä. On järkevää, että polkimen kytkin aiheuttaisi nämä oireet, koska sen on irrotettava vakionopeudensäädin jarrutuksen aikana. Kiitos, että auttoi kapentamaan tätä, säästin minut tarpeettomasti kalliimpien komponenttien, kuten ohjauspyörän moduulien tai johtosarjojen, vaihtamiselta. Päivitän, kun korjaus on valmis.

(Käännetty kielestä Englanti)