VW Taosin ilmajousitus vikaantunut, täydellinen järjestelmän vika

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2019 VW Tiguanin kanssa. Oireet vastaavat tyypillistä tapausta, jossa on sekä jousitusjärjestelmän toimintahäiriö että kompressorin vika. Yksisuuntainen kallistuminen ja kyvyttömyys tasoittua viittaavat merkittäviin ilmavuotoihin järjestelmässä. Aiempien kokemusten perusteella syynä oli vaurioitunut johtosarja tasotunnistinten ja ohjausmoduulin välillä. Kuorman tasausjärjestelmä lopetti toimintansa viallisista pistoliitännöistä johtuen. Jätetynä käsittelemättä tämä aiheutti rasitusta kompressorille, joka lopulta petti. Korjaus vaati: Ilmajousituksen komponenttien täydellinen diagnostiikka, Korroosioituneen johtosarjan vaihto, Uudet pistoliitännät kaikkiin neljään kulmaan, Kompressorin vaihto, Järjestelmän kalibrointi uudelleen Tämä on tyypillisesti vakava korjaus, joka vaatii erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Kompressorin täydellinen vika ja epätasaisesti säädetyt ajovalot osoittavat, että tämä on edennyt yksinkertaista korjausta pidemmälle. Suosittelen vahvasti, että tämä hoidetaan ilmajousitussertifikaatilla varustetussa korjaamossa sen sijaan, että yrittäisit korjata sen itse. Muista, että ajaminen viallisella ilmajousituksella voi aiheuttaa lisävaurioita muille jousituksen osille ja se tulisi hoitaa nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta ilmatukien korjauksesta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia VW Taosini kanssa viime vuonna. Korjauksen jälkeen huomasin, että ajo-korkeus oli paljon tasaisempi ja kaikki varoitusvalot sammuivat. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ilmajousitukseen liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymyksestä. Mekaanikon nähtyämme kävi ilmi, että ongelma oli paljon yksinkertaisempi kuin oletin. Alkuperäisen, suuren kompressorivian olettamukseeni vastoin ongelma jäljitettiin viallisen kaapeliyhteyden syyksi ohjausmoduulissa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 95 €, mikä sisälsi vianmäärityksen ja viallisen liitännän korjauksen. Tämä oli helpotus verrattuna siihen kalliiseen kompressorin vaihtoon, jota aluksi pelkäsin. Korjauksen jälkeen ilmajousitusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korkeus pysyy tasaisena, kuorman tasaus toimii oikein ja jousituspumppu toimii normaalisti. Varoitusvaloja tai virheilmoituksia ei ole näkynyt viimeisen vuoden aikana. Tämä kokemus opetti minulle, että ilmeisiä jousitusjärjestelmän vikoja voidaan joskus ratkaista suhteellisen yksinkertaisilla korjauksilla. Vaikka ilmavuoto ja kompressorin täydellinen vika ovat yleisiä ongelmia, kannattaa saada asianmukainen diagnoosi ennen kuin olettaa pahinta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani vianmääritysohjeet, vein VW Taosini viime viikolla sertifioidulle mekaanikolle. Diagnostiikassa paljastui vialliseksi todettu ohjausyksikkö ja vaurioitunut johdotus, täsmälleen kuten vastauksissa kuvailtiin. Korjaus sisälsi: Uuden johtosarjan asennuksen, Ohjausyksikön vaihdon, Järjestelmän painekokeen, Jousituksen pumpun kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 780 €, mikä oli itse asiassa odotettua vähemmän tämän mittakaavan ilmajousituksen korjauksessa. Auton korkeus on nyt täydellinen, ajovalot ovat oikein säädettyjä ja auto on taas suorassa. Ei enää varoitusvaloja tai virheilmoituksia. Koko prosessi kesti noin 6 tuntia korjaamolla. Vaikka se ei ollut halpaa, sen kunnollinen korjaaminen oli sen arvoista, jotta vältettiin lisävahinkoja ilmatuetuille ja muille jousituksen osille. Auto ajaa taas kuin uusi ja kuorman tasaus toimii täydellisesti. Sertifioidun korjaamon käyttö teki ehdottomasti eron verrattuna aiempaan korjauskohtaukseeni. He selvästi tiesivät, mitä tekivät ilmajousitusjärjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)