VW T-Rocin lämpötilaongelmat viittaavat tukkeutuneeseen jäähdyttimeen

Koska käytin viime talvena samanlaisia oireita 2020 VW T-Crossissani, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalaista autonkorjaustietämystä. Kuvailemasi moottorin ylikuumenemisoireet vastaavat sitä, mitä itse kohtasin. Aluksi luulin sen liittyvän jäähdytysritilään tai jäähdyttimen tukkeutumiseen, mutta syyksi paljastui lämpötila-anturin piiriä ohjaavan sulakkeen palaminen. Epätasaiset lukemat olivat suora seuraus tästä sähköongelmasta. Korjaus oli suoraviivainen, korjaamoni diagnosoi sen nopeasti ja vaihtoi viallisen sulakkeen hintaan 52 €, mikä ratkaisi sekä lämpötilan lukeman vaihtelujen että moottorin vikavalon. Auto on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Ennen kuin oletetaan, että kyseessä on sama ongelma, olisi kuitenkin hyödyllistä tietää: Saatko joitain tiettyjä virhekoodeja? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja? Ylikuumeneeko auto todella vai näyttääkö se vain virheellisiä lukemia? Milloin nämä oireet alkoivat ilmetä? Auton ylikuumenemisen syitä voi olla monia, yksinkertaisista sähköongelmista vakavampiin moottorin jäähdytysjärjestelmän vikoihin. Ilman asianmukaista diagnoosia on vaikea määrittää tarkkaa syytä. Suosittelen, että ammattilainen suorittaa diagnostisen tarkistuksen ennen osien vaihtamista. Joskus se, mikä näyttää moottorin jäähdytysongelmilta, voidaan jäljittää takaisin yksinkertaisiin sähköongelmiin, aivan kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli 75 000 km kohdalla, jolloin tehtiin täydellinen tarkastus. Vastauksesi luettuani tarkistin auton alustan ja huomasin pieniä jäähdytinnestepisaroita. Jäähdytysjärjestelmä näyttää vuotavan nestettä vähitellen. Sain myös vikakoodin P0118, joka viittaa moottorin jäähdytysnesteen lämpöpiiriin. Lämmönhallintaongelmat alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, kun lämpötilat laskivat merkittävästi. Epäilen, että jäähdytysritilä ei ole pääsyyllinen, kuten mainitsit. Vien auton korjaamolle ensi viikolla, jotta he tarkistavat anturipiirin ja etsivät ilmeisiä jäähdytinnestevuotoja moottoritilasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista jäähdytysnestelampien ja vikakoodi P0118:n osalta. Toisin kuin minun tapauksessani, jossa kyseessä oli vain palanut sulake, sinulla on todennäköisesti useita moottorin jäähdytykseen liittyviä ongelmia. Jäähdytysnestevuoto on erityisen huolestuttava ja vaatii välitöntä huomiota. Vaikka minun lämpötila-anturiongelmani olivat puhtaasti sähköisiä, oireesi viittaavat todellisiin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Vikakoodi P0118 yhdistettynä näkyvään jäähdytysnesteen menetykseen viittaa mahdollisen lämpötila-anturin vikaan tai vaurioituneeseen johtosarjaan, mutta vuoto on korjattava ensin moottorin ylikuumenemisen estämiseksi. Minun T-Crossissani moottorin jäähdytysjärjestelmä toimi moitteettomasti, kun sulakeongelma oli korjattu. Sinun tapauksesi vaikuttaa kuitenkin monimutkaisemmalta. Perusteellinen tarkastus tulisi keskittyä seuraaviin: Jäähdytysnestevuotojen lähteiden paikantamiseen, Lämpötila-anturin ja sen johdotuksen testaukseen, Jäähdytysnesteen paineen tarkistamiseen mahdollisten järjestelmävuotojen tunnistamiseksi, Termostaatin toiminnan varmistamiseen. Korjauskohtaisien kokemusteni perusteella diagnostiikka ja korjaukset voivat maksaa noin 300 €–500 €, riippuen vuodon lähteestä ja siitä, tarvitaanko lämpötila-anturin vaihto. Seuraa jäähdytysnestetasoja, kunnes pääset korjaamolle, jotta vakavat moottorin jäähdytysongelmat voidaan välttää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos arvokkaasta panoksestasi anturipiirin ongelmaan. Jatkaen jäähdytinnesteen vuodon tilannetta: Kävin tänään auton katsastuksessa, ja olit täysin oikeassa. Korjaamo löysi sekä viallisen lämpötila-anturin että halkeaman jäähdytinletkussa, jotka aiheuttivat vuodot. Korjauksen hinta oli yhteensä 380 €, josta 220 € oli osien hinta (uusi anturi ja letku) ja 160 € työ. He tekivät myös perusteellisen tarkastuksen koko moottorin jäähdytysjärjestelmään, kun kaikki oli jo irti. Lämpöhallinta toimii nyt täydellisesti, lämpötilamittaukset ovat johdonmukaisia ​​eikä vikavalo enää pala. Jäähdyttimen säleikkö ja ilmanvirtaus olivat täysin kunnossa, kuten ehdotit. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua nopeasti ennen kuin siitä olisi aiheutunut vakavampia moottorin jäähdytysongelmia. Ajoneuvo on nyt palannut normaaleihin käyttölämpötiloihin eikä jäähdytinnestettä enää vuoda. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minua oikeaan suuntaan diagnostiikkatiedoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)