VW T-Rocin käynnistysongelmat: Virtaongelmat liittimessä 30

Minulla oli samanlainen ongelma VW Tiguanini (2017, bensiini) kanssa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin: hidas käynnistyminen ja satunnainen käynnistymättömyys huolimatta uudesta akusta. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW:n sähköjärjestelmien parissa työskentelystä, epäilin ensin viallisen käynnistysmoottorin. Korjaamo kuitenkin diagnosoi jännitehäviön päävirtapiirissä, jonka aiheutti liittimenpäässä olevat korroosioituneet liitännät. He löysivät myös sähkövian käynnistyspiiriä suojaavassa suojakatkaisijassa. Korjaus sisälsi: Kaikkien akun liitäntöjen puhdistamisen ja kiinnittämisen, pääliittimenpään vaihdon, uuden suojakatkaisijan asentamisen, koko latausjärjestelmän testaamisen. Kokonaiskustannus oli 290 € ja ongelma ei ole palannut kahdeksaan kuukauteen. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Ilmeneekö ongelma useammin lyhyiden matkojen jälkeen? Oletko huomannut mitään varoitusvaloja mittaristossa? Milloin käynnistysmoottori tarkastettiin viimeksi? Mittasitko akun jännitteen käynnistyksen aikana? Sulakeboksiliitännät tulisi myös tarkistaa, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia ​​oireita, jos ne ovat korroosioituneet. Annan mielelläni tarkempia ohjeita, kun jaat nämä tiedot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kilometrilukema 76699 km ja viimeisin huolto oli tammikuussa. Jännitehäviön havaitsemisen jälkeen voin vahvistaa ongelman jatkuvan muiden komponenttien testaamisesta huolimatta. Käynnistysmoottori pyörii nyt kunnolla päävirtayhteyksien puhdistamisen jälkeen, mutta ajoittainen käynnistymättömyys jatkuu. Korjaamo löysi korroosiota sulakeboksista läheltä liitin 30:tä, ja vaikka he puhdistivat sen, ihmettelen, voisiko kyseessä olla syvempi johtosarjan ongelma. Sytytysvirran lukemat ovat normaalit, mutta havaitsimme epäjohdonmukaista jännitettä testatessa eri liitäntäpisteitä. Ongelma esiintyy selvästi enemmän sateen jälkeen, mikä viittaa siihen, että vettä saattaa päästä johonkin liittimeen. Mittaristossa ei näy varoitusvaloja näiden tapahtumien aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoistanne T-Rociinne liittyvistä käynnistysongelmista. Omaani Tiguanissa huomasin myös, että ongelma paheni märissä olosuhteissa, mikä osoittautui tärkeäksi diagnoosivihjeeksi. Mainitsemieni alkuhuoltojen jälkeen jäljitämme lopulta ajoittaisen käynnistymättömyyden palomuurikaapelin läpivientikumissa olevaan vesivahinkoon. Vesi aiheutti korroosiota päävirtalaitteen johtosarjassa, luoden piilossa olevan jännitehäviön, joka ei ollut heti ilmeinen. Kestävä korjaus vaati: * Koko johtosarjan osan vaihtamista akusta käynnistysmoottoriin * Parannettujen vesitiiviiden liittimien asentamisen * Palomuurin läpivientikohtien tiivistämisen * Suojapäällysteen lisäämisen paljaille johto-osille Korjaus maksoi 480 €, mutta ratkaisi täysin sekä jännitehäviön että ajoittaisen käynnistysongelman. Sähkövika ei ole palannut edes rankkasateessa. Koska oireenne vastaavat niin tarkasti ja pahenevat kosteuden myötä, epäilen vahvasti, että sytytyskytkinpiirissä on sama vesivaurio. Pelkkä piirikatkaisijan vaihto ei korjaa tätä, jos vettä pääsee johtosarjaan. Harkitse, että korjaamo tarkistaa erityisesti: * Palomuurikaapelin läpivientikumin vesivuotoja * Johtosarjan eristyksen kuntoa koko sen pituudelta * Kaikkien maadoituspisteiden piilossa olevaa korroosiota

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma näyttää etenevän aivan kuten sinullakin. Tammikuun huoltotietueitani tarkastellessani on ollut 21 käynnistymättömyystapahtumaa, joista 15 on tapahtunut sateen aikana tai sen jälkeen. Jännitelukemat ovat täsmälleen sellaisia kuin kuvailit, epäjohdonmukaisia ​​eri testauspisteissä piirin varrella. Tarkistin mainitsemasi palomuurialueen ja löysin merkkejä veden kulkeutumisesta johtosarjassa. Latausjärjestelmä toimii normaalisti, kun se toimii, mutta sähkövika vaikuttaa epätavalliselta, ennen kuin ottaa huomioon kosteuskorrelaation. Kokemuksesi perusteella pyydän korjaamoa tekemään johtosarjan täydellisen tarkastuksen ja vaihtamaan kaikki vioittuneet osat. Piirisuoja ja käynnistyskytkin voivat toimia hyvin yksittäin, kun taas todellinen ongelma piilee korrodoituneissa liittimissä tai vaurioituneessa eristyksessä. Aion suunnitella korjauksen ensi viikolle ja dokumentoin kaikki vaihdetut komponentit. On todella hyödyllistä tietää myös likimääräinen kustannusalue, se antaa minulle hyvän vertailukohdan keskustellessa työmäärän laajuudesta korjaamon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)