VW T-Crossin valokatkaisin ja takavalojen toimintahäiriö vaatii korjausta

Koin samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Polo TSI -autossani. Lähivalojen kytkimen toimintahäiriö alkoi samalla tavalla epätavallisilla takavalojen vioilla ja epäjohdonmukaisilla mittariston signaaleilla. Juurikysymykseksi paljastui ruostuneet johdinliittimet valokytkimen moduulin takana. Kosteus oli päässyt sisään huonontuneen tiivisteen läpi ja aiheuttanut useita liitäntävikoja. Sähkövika vaikutti sekä kytkimen mekanismiin että signaalin siirtoon valaistuksen ohjausyksikköön. Alustava skannaus näytti erilaisia vikakoodeja, mutta ne kaikki olivat pääliittimen ongelman oireita. Korjaus vaati: Ohjauspylvään suojuksen täydellinen irrottaminen, Päävalokytkimen kokoonpanon vaihtaminen, Uusien johdinliittimen asentaminen, Komponentin kotelon uudelleen tiivistäminen. Tämä oli vakava korjaustyö, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Ongelma olisi aiheuttanut valaistusjärjestelmän täydellisen vikaantumisen, jos sitä ei olisi korjattu. Korjauksen jälkeen kaikki valaistustoiminnot palasivat normaaliksi ja vikakoodit poistuivat pysyvästi. Tärkeää: Sulakeboksi tarkistus näyttää usein normaalilta näissä tapauksissa, koska se ei ole sulakeeseen liittyvä ongelma, vaan pikemminkin liitäntäongelma kytkimen kokoonpanossa itsessään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Polo-kokemuksesi jakamisesta. Se kuulostaa hyvin samalta kuin minun T-Cross-ongelmani. Himmenninkytkimet ja takavalot alkoivat toimia samalla tavalla. Aiheuttiko korroosioinen johdotusongelma muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Ja voisitko jakaa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti ennen korjaamolle menoa, varsinkin kun ajovalokytkimen kokoonpano näyttää vaativan täydellisen vaihdon. Mekaanikoni mainitsi sulakekaapin näyttävän hyvältä, mutta olen nyt vakuuttunut, että kyse on enemmänkin niistä kuvailemistasi liittimistä. Yritän vain välttää turhan diagnostiikka-ajan ylihinnoittelua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia! Sain T-Crossini korjattua viime viikolla, ja viallinen valokatkaisinongelma on ratkaistu kokonaan. Himmennin ja kaikki valaistusfunktiot toimivat nyt moitteettomasti. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin vaurioitunut kaapeliyhteys katkaisinkokoonpanossa, juuri niin kuin epäilin aiemmassa keskustelussamme. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita sähköongelmia. Lopullinen hinta oli 95 €, mikä kattoi kaapelin korjauksen ja liittimen vaihdon. Tämä oli paljon järkevämpi kuin alkuperäiset diagnostiikka-arviot, joita sain. Kojelaudan valot ja ajovalojen katkaisin reagoivat nyt johdonmukaisesti ilman virhekoodeja. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia: sulakkeiden tarkistukset ovat usein puhtaita, koska nämä ongelmat johtuvat yleensä viallisista kytkinkytköksistä eikä palaneista sulakkeista. Suoraan johdotuksen tarkastukseen siirtyminen säästyi sekä aikaa että rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista neuvoista. Sain T-Crossini vihdoin korjattua eilen ja halusin jakaa kokemukseni. Löysin pätevän mekaanikon, joka tiesi tarkalleen mitä tarkistaa, kun mainitsin korrodoituneesta liittimestä. Tarkastuksessa paljastui vaurioitunut johdotus valokatkaisijan moduulin takana, täsmälleen kuten keskustelussa mainittiin. Korjaus kesti noin kaksi tuntia ja maksoi yhteensä 280 €, osat ja työ mukaan lukien. He korvasivat pääliitinpaketin ja tiivistivät kotelon uudelleen. Kaikki takavalot ja himmennin toimivat nyt moitteettomasti. Kojelaudan varoitusvalot ovat kadonneet, eikä virhekoodeja enää näy skannauksen yhteydessä. Yksi vinkki: mekaanikolle tiettyjen oireiden ja epäillyn syyn näyttäminen auttoi välttämään tarpeettomia diagnostiikkakuluja. Sulakeboksi oli tosiaankin kunnossa, ja johdotukseen keskittyminen säästyi sekä aikaa että rahaa. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin hyväksyin sen ensimmäisen kalliin tarjouksen. Auto toimii nyt täydellisesti ja kaikki sähköjärjestelmät ovat taas normaalisti toiminnassa.

(Käännetty kielestä Englanti)