VW T-Crossin NOx-anturin vika aiheuttaa pakokaasuvuotoriskejä

Kohtasin samanlaisia ongelmia vuoden 2017 VW T-Rocissa, jossa typpioksidisensori aiheutti moottorin vikavalon syttymisen. Pakokaasujen ongelma osoittautui kuitenkin enemmän kuin pelkäksi anturivian: katalysaattorin ja päästöanturiyksikön välinen liitäntä oli vaurioitunut. Korjaus sisälsi koko pakokaasujärjestelmän testaamisen, koska pakokaasuvuodot voivat aiheuttaa anturin virheellisiä lukemia. Pääongelmana oli NOx-anturiin kytketyn johtosarjan korroosio. Anturi itsessään toimi oikein, mutta viallinen liitäntä aiheutti epätasaisia ​​lukemia. Tämä on tyypillisesti kohtuullinen korjaus, jos se havaitaan ajoissa, mutta voi muuttua vakavaksi, jos sitä laiminlyödään, koska anturin virheelliset lukemat voivat johtaa virheelliseen polttoaineseokseen ja mahdollisiin katalysaattorin vaurioihin. Korjaus vaati johtosarjan vaihtamista ja joidenkin pakokaasuliitosten tiivistämistä. Oireidesi perusteella suosittelen pakokaasujärjestelmän tarkastusta, painottaen seuraavia seikkoja: NOx-anturin liitännät ja johdotus, Katalysaattorin tiivisteen eheys, Kokonaisvaltainen päästöanturin diagnostiikkakartoitus, Pakokaasun komponenttien visuaalinen tarkastus vuotojen varalta. Moottorin vikavalon ja näkyvien pakokaasujen yhdistelmä viittaa siihen, että asia vaatii huomiota pian, jotta vältetään laajemmat vauriot päästönhallintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit T-Roc -kokemuksesi. Se on hyvin samanlainen kuin minun anturini vikaoireet. Muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Koitko muita päästöjenhallintakysymyksiä korjauksen jälkeen, vai ratkaisiiko korjaus kaiken kokonaan? Haluan vain saada käsityksen, koska minun paikallinen korjaamo antoi melkoisen korkean hinnan ja yritän selvittää, onko se normaalia tämän tyyppisessä pakokaasujärjestelmän korjauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noxin anturin liitännän korjaamisen jälkeen T-Rociini pakokaasujärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaamo löysi yksinkertaisen vian anturin kaapeliyhteydestä, mikä aiheutti epätasaisia päästömittauksia. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä oli paljon vähemmän kuin alun perin odotettiin. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen eikä ole palannut. Pakokaasujen ja päästöjen hallintaan liittyviä ongelmia ei ole ollut kahdeksaan kuukauteen. Jälkeenpäin ajateltuna olin huolissani, että korjaus olisi suuri, mutta typpidioksidianturi tarvitsi vain asianmukaisen uudelleenkytkemisen. Tämä on melko tyypillistä anturivian yhteydessä, joskus korjaus on suoraviivainen, kun löytää pätevän korjaamon, joka diagnosoi oikein syyn eikä vain vaihda osia. Aikaisemmat kokemukseni pakokaasujärjestelmän korjauksista ovat olleet paljon kalliimpia, joten olin helpottunut, että tästä tuli yksinkertainen johdotusongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime viikolla vein T-Crossini toiselle korjaamolle luettuani kokemuksistasi. He diagnosoivat saman vian, löysän yhteyden NOx-anturin ja johtosarjan välillä. Korjauksen kokonaiskustannus oli 120 €, mikä sisälsi koko pakokaasujärjestelmän testaamisen ja yhteyden korjaamisen. Mekaanikko näytti minulle, mistä pakokaasut vuotasivat huonon anturiyhteyden vuoksi, mikä vaikutti päästöjenhallintajärjestelmään. Kokemus oli paljon parempi kuin edellisessä korjaamossa, jossa haluttiin vaihtaa koko typpioksidianturin kokoonpano hintaan 450 €. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja kaikki toimii täydellisesti: ei moottorin vikavaloa, ei enää pakokaasuja ja moottori käy tasaisemmin. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin maksanut tarpeettomasta anturin vaihdosta. Yksinkertainen johdotuksen korjaus ratkaisi kaikki pakokaasujärjestelmän ongelmat. Kiitos vielä kerran korjaustarinasi jakamisesta. Se antoi minulle rohkeutta kokeilla toista korjaamoa ja säästyin kalliilta ja tarpeettomalta korjaukselta.

(Käännetty kielestä Englanti)