VW T-Cross ei käynnisty: Virtalukko-ongelmia

Koin täsmälleen samanlaisia oireita vuoden 2016 VW Golfiini, jossa on 1.4 TSI-moottori, viime talvena. Käynnistysmoottori pyöri, mutta moottori kamppaili pysyäkseen käynnissä. Useiden yritysten jälkeen auton elektroniikka alkoi toimia epätavallisesti, ja kojelaudassa vilkkui outoja varoitusvaloja. Diagnostiikka paljasti kaksi ongelmaa: vialliseksi käymässä oleva kampiakselin asentoanturi ja palanut sulake pääsytyspiiristössä. Käynnistysongelman aiheutti pääasiassa anturi, joka ei viestittänyt moottorin asentoa ohjausyksikölle oikein. Tämä on itse asiassa tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa. Aluksi luulin sen olevan vain viallinen avain tai käynnistysmoottoriongelma, mutta kattava diagnostiikka paljasti todellisen syyllisen. Korjaus sisälsi anturin ja sulakkeen vaihdon. Vaikka tämä ei ole näiden moottoreiden kallein korjaus, on tärkeää korjata se nopeasti, koska se voi johtaa täydelliseen moottorin vikaantumiseen, jos sitä ei korjata. Suosittelen, että annat VW-asiantuntijan tutkia asiaa, koska nämä oireet voivat viitata moniin eri ongelmiin yksinkertaisista sulakeongelmista monimutkaisempiin elektronisiin vikoihin. Kampiakselin anturin ongelma on melko yleinen useissa saman sukupolven VW-malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kampiakselin anturin ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minulla on T-Crossissani. Paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Ja onko kaikki sujunut sujuvasti korjauksen jälkeen? On hyödyllistä tietää, että se on yleinen ongelma eikä täydellinen sytytyspuolan tai käynnistysmoottorin vika, jota alun perin pelkäsin. Olen nähnyt myös epätavallista kojelaukun valon käyttäytymistä, joten tämä vastaa todella tilannettani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus osoittautui suoraviivaiseksi, ja alkuperäinen ongelma ratkesi kokonaan vaihdettuaan sekä kampiakseanturin että viallisen sulakkeen sytytyskytkennän piirissä. Sulakekustannukset olivat 52 € osien ja työn osalta. Auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen kolme kuukautta ilman epätavallista mittariston valokäyttäytymistä tai käynnistysongelmia. Moottori käynnistyy nyt luotettavasti joka kerta ilman aiempia nykimisiä tai sammumisia. Näiden oireiden kanssa oikean diagnoosin saaminen tekee todella eron; se, mikä näytti suurelle ongelmalta, osoittautui suhteellisen helposti korjattavaksi. T-Crossisi vastaavien oireiden perusteella kampiakseanturin tarkistuttaminen asiantuntijalla olisi hyvä lähtökohta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Lopulta vein T-Crossini valtuutettuun VW-korjaamoon tutkittuani arvosteluja verkossa. Mekaanikko vahvisti, että käynnistysongelman aiheutti kampiakselin anturi. Kokonaishinta oli 390 €, mukaan lukien osat ja työ. He löysivät ja korjasivat myös kuluneen sytytyspuolan työn yhteydessä. Avaimen käännös johtaa nyt täydelliseen käynnistymiseen joka kerta, ei enää sammumista tai epätasaista käyntiä. Myös epätavalliset kojelaukun varoitusvalot ovat täysin sammuneet. Olen todella iloinen, että sain asian hoidettua ennen kuin mitään vakavia ongelmia kehittyi. Uusi korjaamo oli ammattimainen ja selitti kaiken selkeästi. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossani. Huomautus: Tämä vastaus säilyttää luonnollisen keskusteluvirran ja sisältää tärkeitä SEO-termejä, välttää sijaintitietoja ja päättää alkuperäisen kirjoittajan näkökulmasta kerrotun tarinan uusilla tiedoilla korjauskohteesta.

(Käännetty kielestä Englanti)