VW T-Cross Boost ongelmat aiheuttavat useita oireita

Oma kokemukseni turbosysteemien kanssa on osoittanut, että kohtaat melkein identtisiä ongelmia Polo 2.0 TDI -autossani, joka on suunnilleen samalta ajalta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: moottorin vikavalo, tehonpuute ja ne tunnusomaiset äänet ilmanottojärjestelmästä. Minun tapauksessani vika oli tehostimen anturin löysä liitin. Korjaamo havaitsi, että kaapeli oli ajan kuluessa löystynyt aiheuttaen epäjohdonmukaisia ​​lukema. Korjaus sisälsi koko turbosysteemin tarkastuksen ja vaurioituneen liittimen vaihdon, ja se maksoi 95 €, mukaan lukien vianmääritys. Tämä korjasi kaikki oireet: moottorin vikavalo sammui, teho palasi normaaliksi, viheltävät äänet hävisivät, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja kiihtyvyys sujui jälleen tasaisesti. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * T-Crossisi valmistusvuosi * Nykyinen kilometrimäärä * Milloin oireet alkoivat * Onko moottorissa tehty äskettäin jotain työtä * Onko tehty vikakoodien luku Viheltävät äänet ja tehonpuute viittaavat usein tehostukseen liittyviin ongelmiin, mutta asianmukainen vianmääritys edellyttää lisätietoja ajoneuvosta. Turbosysteemi on monimutkainen, ja samanlaisilla oireilla voi olla erilaisia ​​syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 63 000 km kohdalla, noin 6 kuukautta sitten. Toisitte hyviä pointteja potentiaalisista ahtopainevuoto-ongelmista. Oireet alkoivat vähitellen viime kuukauden aikana. Luettuani samankaltaisia tapauksia tarkistin imusarjan liitokset ja huomasin pientä väljyyttä yhdessä kiinnikkeessä. Paineanturin johdotukset näyttävät myös hieman korrodoituneilta. Vikavalo syttyy pääasiassa moottoritieajossa. Luin koodit peruslukijalla, jotka näyttivät P0299 ja P0236, molemmat liittyvät ahtopaineeseen. Nämä lukemat sekä viheltävä ääni kiihdytyksen aikana saavat minut ajattelemaan, että kyseessä voi olla useita ongelmia. Minua huolestuttaa se, että vikavalo syttyy useammin kylmällä säällä. Voisiko lämpötilan muutokset vaikuttaa paineanturin lukemiin tai pahentaa mahdollinen ahtopainevuoto?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kylmän sään vaikutuksen kuvauksesi perusteella tämä vastaa vahvasti omaa kokemustani. Polossani paineanturin liitosten korroosio paheni lämpötilanvaihteluiden aikana, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia ​​boost-lukemia ja moottorin vikavalon syttymisen useammin. P0299- ja P0236-koodit yhdistettynä anturin johdotuksen näkyvään korroosioon vastaavat kohtaamaani diagnostista kuviota. Lämpötilaherkkyys viittaa enemmän sähköisiin liitäntäongelmiin kuin mekaanisiin boost-vuotoihin, vaikka löysä imusarjan kiinnike vaatii huomiota. Minun tapauksessani korjaamo: 1. Korvasi korrodoituneen paineanturin johtosarjan 2. Puhdisti kaikki turbon boost-liitännät 3. Kiristä imusarjan kiinnikkeet oikein 4. Suoritti täydellisen järjestelmän painekokeen Kokonaisremontin hinta oli 180 €, enemmän kuin alun perin odotettiin johtosarjan vaihdon vuoksi. Tämä kattava korjaus kuitenkin ratkaisi sekä kylmän sään herkkyyden että moottorin vikavalon ongelmat pysyvästi. Samankaltaisten oireiden ja virhekoodien vuoksi ehdotan sekä sähköliitäntöjen että mekaanisten komponenttien tarkistamista. Ilmanottojärjestelmän heikkeneminen johtaa usein useisiin toisiinsa liittyviin ongelmiin, jos niitä ei korjata nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkien yksityiskohtaisia vastauksia. Autoa eilen korjaamolla tutkittuani huomasin, että olitte kaikki täysin oikeassa turboahdinjärjestelmän ongelmien suhteen. Mekaanikko totesi, että turbon paineanturi oli todellakin vioittunut ja että pienen vuoto oli siinä kohtaa, missä löysä imuletku oli. Korjauksen kokonaiskustannus sisälsi: Uuden boost-anturin asennuksen, vaurioituneiden johtojen korvaamisen, kaikkien ilmanottoliitäntöjen kiristämisen, turbojärjestelmän täydellisen tarkastuksen. Korjauksen hinta oli 220 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta tehdystä työstä. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää vihellystä, moottorin vikavalo pysyy sammutettuna ja tehonanto on jälleen tasaista. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliksi. Mekaanikko mainitsi, että korroosio johdoissa pahensi oireita kylmällä säällä, juuri kuten täällä ehdotettiin. He havaitsivat myös pientä kulumista muissa turbojärjestelmän osissa, mutta mitään, mikä vaatisi välitöntä huomiota. Kiitos avusta vianmäärityksessä, teidän panoksenne auttoi minua selventämään ongelmia korjaamolle ja ymmärtämään, mitä tarvitsee korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)