VW Suranin sammumisesta ja moottorin vikavaloista: Tyhjennyssolenoidin hälytys

Minulla oli sama ongelma vuoden 2015 VW Tiguanissani. Oireet vastasivat täsmälleen, moottorin vikavalo syttyi ja auto sammui tyhjäkäynnillä. Syyllinen oli todellakin EVAP-järjestelmän tyhjennyssolenoideja, sekä tukkeutuneet ilmanvaihtoletkut, jotka rajoittivat polttoainesäiliön painetta. Vianmääritys paljasti useita EVAP-järjestelmään liittyviä vikakoodeja. Paineanturin lukemat olivat epätasaisia, mikä viittasi koko järjestelmän ongelmaan. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen havaitsimme, että letkuihin oli ajan myötä kertynyt roskia, mikä aiheutti virtausrajoituksia. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikutti sekä päästöjen hallintaan että moottorin suorituskykyyn. Korjaus sisälsi: Kaikkien EVAP-järjestelmän letkujen puhdistus Vian saaneen tyhjennyssolenoidin vaihto Paineanturin toiminnan testaus Koko järjestelmän vuototestin suorittaminen Autokorjaus kesti noin 4 tuntia yhteensä. Ilman asianmukaista korjausta nämä oireet yleensä pahenevat ja voivat johtaa päästötesteissä epäonnistumiseen ja mahdollisiin polttoainejärjestelmän vaurioihin. Suosittelen etsimään korjaamoa, joka on erikoistunut VW:n EVAP-järjestelmiin, koska asianmukainen vianmääritys edellyttää tiettyä tietoa paineantureiden sijainnista ja tyhjennyssolenoidin toiminnasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Korjasin saman ongelman omaan Spacefoxiniin viime kuussa ja voin vahvistaa, että EVAP-järjestelmä aiheutti sammumisen. Paljonko sinun joudut maksamaan koko korjauksesta? Minun korjaamo laskutti 450 €, mukaan lukien osat ja työ, mikä tuntui kohtuulliselta tehdystä työstä. Mietin myös, onko sinulla ollut mitään moottorin vikavalo-ongelmia korjauksen jälkeen? Minun auto on toiminut sujuvasti, mutta on aina hyvä tietää, mitä EVAP-järjestelmän korjausten yhteydessä tulee seurata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen VW:ni on toiminut moitteettomasti ilman moottorin vikavaloa. Kokonaiskustannukset olivat 175 €, mikä sisälsi kaikkien tukkeutuneiden letkujen puhdistuksen päästöjärjestelmässä. Tankin tuuletusventtiilin toimintahäiriö korjattiin samalla kertaa. Alenema hintaan tässä tapauksessa vaikutti se, että vain letkut tarvitsivat huomiota, eikä puhdistusventtiiliä tai muita osia tarvinnut vaihtaa. Kun polttoainesäiliön paine normalisoitui tukosten puhdistamisen jälkeen, kaikki anturilukemat palasivat normaaliksi. Kokemukseni viime kuukausien aikana perusteella, kun nämä EVAP-järjestelmän ongelmat on korjattu kunnolla, ne pysyvät yleensä korjattuina. Avainkohta on varmistaa, että kaikki tuuletuskanavat ovat täysin avoinna korjauksen aikana. Säännöllinen huolto pitäisi estää sammumisongelmien uusiutumisen, joita molemmat koimme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Halusin vain antaa lopullisen päivityksen Spacefox-tilanteestani. Saatuani täältä suosituksia, vein sen toiselle autokorjaamolle, joka on erikoistunut päästöjärjestelmän diagnostiikkaan. Mekaanikko havaitsi, että sekä tyhjennysventtiili että useat tuuletuslinjat tarvitsivat vaihdon. Tarkistusvalon ongelma ratkesi, kun he puhdistivat koko EVAP-järjestelmän ja asensivat uudet osat. Kokonaiskustannukset olivat 450 €, mikä sisälsi täydellisen polttoainesäiliön painekokeen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Auto on toiminut erinomaisesti viimeisen kuukauden ajan, ei enää sammumista tyhjäkäynnillä ja moottorin valo on pysynyt sammutettuna. Bensatulppa tiivistää nyt kunnolla ja kaikki anturilukemat ovat normaalit. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin korjaamon, joka osasi diagnosoida nämä EVAP-järjestelmän ongelmat oikein. Aion jatkossa käyttää tätä mekaanikkoa tuleviin korjauksiin, koska he käyttävät aikaa selittääkseen kaiken ja tekivät laadukasta työtä kohtuulliseen hintaan. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni.

(Käännetty kielestä Englanti)