VW Sharanin turboprobleemat: Tehosteen säädön ongelmat korjattu

Minulla oli samanlainen ongelma vuonna 2015 VW Touranini kanssa viime vuonna, ja jonkin verran dieselmoottoreiden parissa työskentelykokemusta omaavana voin kertoa, mikä minulle toimi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemiani: heikko moottorin suorituskyky, merkittävä turboviive ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Vianmäärityksen jälkeen ongelmaksi paljastui viallinen ohitusventtiili, tarkemmin sanottuna tehonvahvistuspainetta ohjaava alipaineen kytkentäventtiili. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkastuksen, alipainejärjestelmän painekokeen, alipaineen kytkentäventtiilin vaihdon, järjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 140 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja tehonvahvistuksen ohjaus toimi jälleen täydellisesti. Ennen johtopäätöksiin hyppäämistä voisitko kuitenkin kertoa: Mitä erityisiä vikakoodeja diagnostiikkatarkastus antoi? Ilmeneekö tehonvahvistuksen ongelma tietyillä kierroslukualueilla? Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä moottoritilasta? Milloin oli viimeisin määräaikaishuolto? Tämä auttaisi selvittämään, onko ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä minulla oli. Turbosysteemiä voivat vaikuttaa myös muut alipainevuotokohdat, jotka vaativat tutkimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 11254 km:ssä. OBD-koodien luku paljasti koodit P0299 ja P0234. Moottori pitää jatkuvasti pientä viheltävää ääntä turbon lähellä kiihdytettäessä. Tehostusventtiili näyttää toimivan testin perusteella, joten epäilen alipainevuotoa imusarjan alueella. Moottori vetää kohtuullisesti noin 2000 rpm:iin asti, sitten teho laskee merkittävästi. Tarkistan alipaineletkut ja paineanturin liitännät ennen osien vaihtamista. Onko kukaan löytänyt luotettavaa tapaa paikantaa alipainevuotoja näissä moottoreissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koska olen korjannut samanlaisia koodeja omaan Touraniini, kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, etenkin se viheltävä ääni ja tehon menetys yli 2000 kierroksen minuutissa. Alkuperäisen korjauksen jälkeen tyhjiökytkentäventtiilillä huomasin itse asiassa pienen halkeaman välijäähdyttimen putkessa, joka aiheutti kompressorin ylisähköistyksen kuormituksessa. Tämä selittää, miksi ahtopaineen solenoidiventtiili toimi oikein, mutta ongelmat jatkuivat. Tyhjiövuotojen löytämiseksi käytin savutestiä, joka paljasti useita ongelmia: Halkeama välijäähdyttimen putkessa turbon liittimen lähellä, Vaurioitunut tyhjiöletku ahtopaineen ohjausventtiilille, Löysä kiinnike imusarjaan. Kokonaiskorjaus vaati: Uusi välijäähdyttimen putki (85 €), Tyhjiöletkusarja (35 €), Uusia kiinnikkeitä (12 €). Näiden kohtien korjaamisen jälkeen moottorin suorituskyky palasi täysin, asianmukainen ahtovaste ja poikkeukselliset äänet hävisivät. Paineanturin lukemat myös vakaantuivat, kun järjestelmä oli kunnolla tiivistetty. Koska oireesi vastaavat niin tarkasti, suosittelen vahvasti tarkistamaan samat komponentit, erityisesti ottaen huomioon P0299-koodin, joka osoittaa aliahtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo vikakoodit ja oireet. Sekä vastausten että oman tilanteeni perusteella tunnen olevani itsevarmempi vian jäljittämisessä. Viivahteinen ääni yhdistettynä tehohäviöön yli 2000 kierrosta minuutissa viittaa ehdottomasti ahtopaineen säädön ongelmiin. Savutesti vaikuttaa järkevältä seuraavalta vaiheelta tyhjiövuotojen tarkistamiseksi ennen kuin vaihdetaan mitään suurempia osia. Muiden kuvailemat paineen lasku- ja ahtoviiveongelmat vastaavat täsmälleen minun oireitani. Tarkistan huolellisesti välijäähdyttimen putket, tyhjiöjohdot ja ahtoventtiilin liitännät, koska nämä näyttävät olevan yleisiä vikaantumispisteitä. Tässä jaetuissa korjauskustannuksissa näyttää olevan järkevä hinta, noin 130–150 € osista, jos useita komponentteja on vaihdettava. Ainakin minulla on nyt selkeä vianmäärityspolku seurattavana sen sijaan, että vain arvailisin ongelmaa. Alan perusteellisella imujärjestelmän tarkastuksella selvistä tyhjiövuotoista ennen kuin siirryn osien vaihtoon. Vielä kerran, tämä on ollut erittäin hyödyllistä todennäköisten syiden kaventamisessa. On aika aloittaa vianmääritys.

(Käännetty kielestä Englanti)