VW Sharanin ohjaustehostinongelma + ajonvakautusjärjestelmän ongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma VW Touran 2010 -dieselini kanssa viime vuonna, joten minulla on kokemusta ohjauskulmasensorin vioista. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: raskas ohjaus, tärinät ja ESP-järjestelmän häiriöt. Korjaamo diagnosoi ohjauskulmasensorin virheellisen koodauksen, joka aiheutti virheellisiä kohdistusongelmia todellisen pyörän asennon ja anturin raportoiman asennon välillä. Anturin vaihto ja kalibrointi korjasivat kaikki ongelmat täysin. Kokonaiskustannus oli 195 € anturin vaihdosta, koodauksesta ja kalibrointityöstä. Korjaus kesti noin 2 tuntia, ja ero oli heti havaittavissa: sujuva ohjaus palasi ja ESP-varoitusvalo sammui. Ennen kuin ehdotan mitään erityistä, voisitko kertoa: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Onko sinulle tehty äskettäin pyöränkulmien säätöä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ohjauskulmasensorisi ongelma kokemuksiani vai onko kyseessä mahdollisesti muita tekijöitä. On parasta tutkituttaa asia pian, koska ajaminen virheellisillä anturilukemilla voi vaikuttaa useisiin turvallisuusjärjestelmiin ja johtaa mahdollisesti vakavampiin ohjausongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 118 000 km:ssä, ja siinä tehtiin peruskorjaus öljynvaihdon ja suodattimien kanssa. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta ohjaussuuntakulmaanturin ongelmaan. Tämä on itse asiassa tapahtunut vähitellen viime kuukauden aikana. Aluksi ei näkynyt varoitusvaloja, mutta viime viikolla ESP-valo alkoi vilkkua ajoittain käännöksissä. Minulla tehtiin renkaiden vaihdon yhteydessä pyörän tasaus 3 kuukautta sitten, ja kaikki näytti hyvältä, kunnes nämä ohjausongelmat alkoivat. Korjauskustannukset vaikuttavat järkeviltä verrattuna mahdollisiin suurempiin ohjausongelmien kehittymisiin kokemuksistanne käsin. Aion varata aika diagnostiikkatarkastukseen varmistaakseni, ratkaiseeko anturin vaihtaminen nämä tasausongelmat. Suosittelisitteko muiden elektronisen ajonvakautuksen komponenttien tarkistamista, kun he tarkastavat kulmaanturia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Touranin anturini vaihdon jälkeen opin, että elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä perustuu useisiin keskenään yhteydessä oleviin antureihin, joten niiden kaikkien tarkistaminen on viisasta. Kun korjaamo vaihtoi ohjausanturin, he tekivät täydellisen vianmääritystutkimuksen asiaankuuluvista järjestelmistä. Tämä auttoi varmistamaan, ettei muita antureita ollut vaurioitunut. Kuvailemasi vähitellen pahenevat oireet ja ESP-valon käyttäytyminen vastaavat täsmälleen omaa kokemustani ennen korjausta. Koska geometrian säätö on tehty äskettäin ja ESP-valo syttyi sen jälkeen, tämä viittaa vahvasti ohjausanturiongelmaan eikä mekaanisiin geometriaongelmiin. Elektroninen ajovakauden varoitusvalo yleensä syttyy, kun ohjauskulma-anturi lähettää järjestelmälle virheellistä tietoa. Autoni täydellinen vianmääritystarkistus sisälsi seuraavien komponenttien testaamisen: Ohjauskulma-anturin kommunikaatio, Kääntymistä mittaavan anturin toiminta, Pyörän nopeusanturit, ABS-moduulin vaste. Kokonaistarkistusaika oli noin tunti ennen kuin he vahvistivat ohjausanturin tarvitsevan vaihdon. Kannattaa pyytää heitä tarkistamaan nämä komponentit, koska ne kaikki ovat osa samaa ajovakaudenhallintaverkostoa. Korjauksen jälkeen varmista, että he suorittavat oikean anturikalibroinnin. Mekaanikoni selitti, että tämä vaihe on ratkaisevan tärkeä oikean ohjausvasteen ja ESP-toiminnon palauttamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Auton oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin minun tilanteessani. Koska äskettäin tehty ratatasaus ei ratkaissut ohjausongelmia, viallinen anturi vaikuttaa todennäköiseltä syylliseltä. Ottaen huomioon, että luistonestojärjestelmä on alkanut toimia epätavallisesti, täydellinen diagnostiikkatarkistus on järkevää. Varailen auton ensi viikolle ja pyydän heitä tarkistamaan kaikki mainitsemasi ajonvakautusjärjestelmän komponentit. Ohjausongelmien asteittaisen kehittymisen samankaltaisuus kokemukseesi antaa minulle enemmän varmuutta mahdollisesta diagnoosista. Olettaen, että he löytävät samanlaisia ​​ongelmia ohjausanturin kanssa, hinta on noin 300 €. Mieluummin saan tämän korjattua nyt kuin riskeeraan vakavampien ohjauspylvään ongelmien kehittymistä. On todella hyödyllistä tietää, että kalibrointiosa on ratkaiseva, joten varmistan, että kysyn siitä erikseen, kun varaan ajan. Ensimmäinen vaihe on vahvistaa, että autojen anturit ovat ongelman juurisyy diagnostisella testauksilla. Se, että sinulla oli niin selvä parannus korjauksen jälkeen, on rohkaisevaa. Kiitos paljon korjauskokemuksesi jakamisesta, se auttaa paljon tietämään, mitä odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)