VW Sciroccon jäähdytinnesteen vuoto viittaa moottorin tiivisteen riskiin

Koin samanlaisia oireita VW Golf GTI 2014 -autossani. Jäähdytinnesteen vuoto alkoi vähitellen, jättäen pieniä lätäköitä auton alle. Aluksi luulin sen johtuvan vain jäähdytinnesteen korkista, mutta ongelma oli vakavampi. Jatkuva jäähdytinnesteen väheneminen viittasi vialliseen kansipahviin. Korjaamolla tarkistaessamme havaitsimme ilmataskuja jäähdytysjärjestelmässä, mikä osoitti pakokaasujen päässeen sisään vioittuneen kansipahvitiivisteen kautta. Jäähdytysjärjestelmän painekoe vahvisti tämän diagnoosin. Tämä vaati laajoja töitä: sylinterikannen irrotus, kansipahvin vaihto ja vääntymisen tarkistus. Vesisumppu vaihdettiin myös ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska se näytti varhaisia kulumisen merkkejä. Kansipahvivaurio vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja vakaviin vaurioihin. Jos jäähdytinnestettä häviää ilman näkyviä vuotoja, ja erityisesti jos huomaat valkoista pakokaasujen savua tai maitomaista öljyä, nämä ovat klassisia merkkejä kansipahviongelmista. Korjaus kesti useita päiviä purkamisen monimutkaisuuden ja oikeaoppisten momenttiarvojen noudattamisen takia uudelleenasennuksen aikana. Korjauksen jälkeen jäähdytinnesteen häviäminen loppui eikä moottorin vikavalo syttynyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Sciroccossani oli lähes identtisiä oireita viime keväänä. Jäähdytyspuhallin toimi ajoittain ja jäähdytinnesteen säiliöstä katosi jatkuvasti nestettä. Viestin luettuani mietin, pitäisikö minun tarkistuttaa kansipahvi uudelleen, koska ongelma on palannut äskettäin. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Onko kaikki sujunut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

GTI:ni kansipahvin vaihto oli kallis, mutta sinun ongelmasi kuulostaa erilaiselta kuin minun kokemukseni. Nähtyäni oireesi, erityisesti jäähdytyspuhaltimen ajoittaisen toiminnan, tarkistin huoltokirjani. Minun tapauksessani korjaamo löysi yksinkertaisen sähkövian jäähdytysjärjestelmässä, löysän yhteyden jäähdytinnestetason anturiin. Korjaus maksoi vain 95 €, paljon halvempaa kuin kansipahvin vaihto. Korjauksen jälkeen moottorin jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman jäähdytinnesteen menetystä. Ennen kuin hyppäät kansipahviin liittyviin johtopäätöksiin, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan sähköliitännät ja jäähdytinnesteen säiliön anturi. Viallinen anturi tai löysä liitäntä voi laukaista samanlaisia varoitusvaloja ja aiheuttaa jäähdytyspuhaltimen toimintahäiriöitä. Nämä sähköongelmat ovat paljon yleisempiä ja halvempia korjata kuin suuret moottorikorjaukset. Vesipumpu ja koko jäähdytysjärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti yli kaksi vuotta nyt ilman moottorin ylikuumenemista tai jäähdytinnesteen vuotoja. Joskus yksinkertaisin ratkaisu on oikea.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kun olin huolissani mahdollisesta kansipahdin viasta, vein Sciroccoani korjaamolle viime viikolla. Kävi ilmi, että ongelma oli paljon yksinkertaisempi kuin odotin. Mekaanikko havaitsi, että jäähdytinnesteen säiliössä oli hiushalkeama ja jäähdytyspuhaltimen rele oli viallinen. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, osat ja työ mukaan lukien. He korvasivat molemmat osat ja suorittivat perusteellisen jäähdytysjärjestelmän painekokeen varmistaakseen, ettei muita vuotoja ollut. Olen ajanut nyt viikon, ja moottorin lämpötila pysyy normaalina. Jäähdytinnesteen vuoto on loppunut ja vikavalo on pysynyt sammutettuna. Jäähdytyspuhallin toimii nyt myös kunnolla. Olen todella helpottunut, ettei kyseessä ollut vakava moottorin ylikuumenemisongelma tai kallis kansipahdin korjaus. Opin ehdottomasti tarkistuttamaan nämä jäähdytysjärjestelmän ongelmat nopeasti ennen kuin niistä voi kehittyä jotain pahempaa. Mekaanikko näytti minulle myös, kuinka jäähdytinnesteen tasoa tarkistetaan oikein, ja teen sen nyt viikoittain varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)