VW Scirocco PCV-ongelmat: Savun ja tehon menetyksen korjaaminen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Golf GTI -autossani, jossa oli samat oireet kuin kuvailit: tehon väheneminen, moottorin vikavalo ja pakokaasujen savu. Huomattuani moottorin öljynkulutuksen lisääntyneen, huomasin sen johtuvan viallisesta PCV-venttiilistä, joka aiheutti kampikammion tuuletusongelmia. Oireet viittasivat tuuletusjärjestelmän toimintahäiriöön, joka salli öljyhöyryn päästä paikkoihin, joihin sen ei pitäisi päästä, aiheuttaen mainitsemasi päästöongelmat. Korjaamo diagnosoi merkittävän vuodon PCV-järjestelmässä, joka vaati venttiilin täydellisen vaihdon sekä joidenkin siihen liittyvien tiivisteiden vaihdon. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 360 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut tasaisesti ilman savua tai tehon menetystä. Tulevien ongelmien estämiseksi säännölliset öljynvaihdot ja PCV-järjestelmän puhtaus ovat ratkaisevia. Ennen kuin ehdotan tarkempia huolto-ohjeita, voisitko kertoa: * Nykyinen kilometrimäärä Sciroccossasi * Käytetty öljylaatu * Huoltohistoria, erityisesti viimeaikaiset öljynvaihdot * Muita epätavallisia ääniä tai oireita Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaako tilanteesi kokemustani ja mahdollistaa kohdennetumman neuvonnan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihdoin öljyt äskettäin 12614 km kohdalla säännöllisen huollon yhteydessä. Käytän täyssynteettistä öljyä valmistajan suositusten mukaisesti. Kun huomasin ensimmäisen kerran savua ja ilmanvaihdon toimintahäiriön, tarkistin öljymäärän, joka oli normaali, mutta kampikammioon näyttää kertyvän liikaa painetta. Ei muita epätavallisia ääniä paitsi lievää vihellystä kiihdyttäessä. PCV-ongelma näyttää hyvin samanlaiselta kuin sinulla oli, sisälsikö korjauksesi koko ilmanvaihtojärjestelmän puhdistuksen vai vain venttiilin vaihdon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, minun Golf GTI -korjaukseni sisälsi koko järjestelmän huollon, ei pelkästään venttiilin vaihtoa. Korjaamo suoritti koko ilmanvaihtojärjestelmän perusteellisen puhdistuksen, koska öljyjäämiä voi kertyä letkuihin aiheuttaen myöhemmin lisää huolto-ongelmia. Mainitsemasi viheltävä ääni on melko kertova, minulla oli täsmälleen sama oire. Se on tyypillisesti selkeä merkki PCV-järjestelmän vuodosta, usein halkeamien venttiilin tai huonokuntoisten tiivisteiden aiheuttamana, jotka eivät kestä kampikammion painetta kunnolla. Hyvä uutinen on, että säännölliset öljynvaihdot ja oikean tyyppinen öljy käyttö on pitänyt mahdolliset moottorivauriot minimissä. Kuitenkin, näiden oireiden jatkuessa asianmukaisesta huollosta huolimatta, on tärkeää korjata ilmanvaihtovika pian vakavampien päästöongelmien estämiseksi. Minun tapauksessani kokonaispalvelu sisälsi: PCV-venttiilin vaihto, kaikkien ilmanvaihtoletkujen puhdistus, liittyvien tiivisteiden vaihto, järjestelmän painekoe. Perusteellinen lähestymistapa ratkaisi kaikki oireet, mukaan lukien viheltävä ääni ja savutusongelmat. Nykyisten osien kustannusten perusteella sinun tulisi odottaa samanlaista korjauskustannusta kuin minä maksoin, olettaen, että huollon aikana ei löydy lisäkomplikaatioita. Olisi mielenkiintoista kuulla, vaihteliko kokemastasi paineen nousu moottorin lämpötilan mukana?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista ilmanvaihtojärjestelmän huollosta. Paineen nousu näyttää vaihtelevan moottorin lämpötilan mukaan, se on huomattavasti pahempaa, kun moottori on täysin lämmin. Varailin ajan säännölliselle korjaamolle ensi viikolle, jotta he voivat tarkastaa PCV-järjestelmän ja puhdistaa koko ilmanvaihtojärjestelmän. Ottaen huomioon samanlaiset oireet kuin tapauksessasi, erityisesti tuo selkeä vihellys ja lisääntynyt kampikammion paine, olen melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Toivon todella, että kyseessä on vain venttiili ja perushuolto, eikä mitään muita päästökomponentteja. Päivitän, kun saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Ainakin on jonkin verran lohdullinen tietää, että kyseessä on kokemuksesi perusteella melko suoraviivainen korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)